Vérifie en effet déjà l'usure de tes pneus. Ta voiture risque de se déporter du coté où tes pneus sont le plus usé. Si ça ne fait que 2/3000 km, c'est pas trop gênant, sauf si tu brûles la gomme à chaque feu rouge!

Généralement, il est conseillé de mettre le train le moins usé à l'arrière, afin d'éviter le phénomène de sous-virage (voiture qui part du popotin) Personnellement, je préfère l'inverse.
Quoi qu'il en soit, une gomme tendre étant plus adhérente mais s'usant plus vite, autant la mettre à l'arrière.

Tu voulais dire sur-virage pour une voiture chassant de l'arrière

De retour pour vous dire que j'ai bien inversé mes pneus après avoir contrôlé les usures respectives et gommes tendres à l'arrière.
Tout se passe bien!!!
Merci pour les conseils 

Bonjour,

alors d'après la loi tu es déjà en infraction pas de pneumatique de type différent sur le même essieux...

http://www.barometrepneumatiques.com/th … 900-6.html

donc il est mieux de les croiser pour avoir les mêmes pneus sur chaque essieux, non seulement pour être conforme à la loi mais également pour une usure "identique" à l'extrême tu as une gomme hyper tendre à gauche et une gomme hyper dure à droite, l'usure sera complètement différente.

Vérifie tout de même avant de permuter que la gomme restante sur les pneus identiques est "pareil" pas que tu te retrouves sur le témoins avec un pneu arrière (qui vient de l'avant) et l'autre est encore à 75%

si l'usure des pneus identiques et pareil aujourd'hui sorts ton cric (vérifie si il y a un sens de roulement mais je ne pense pas)

j'aurais pas su dire mieux   

chapeau bas 

Dans la mesure où la dernière personne à avoir touché la voiture c'était il y a je pense 20.000km, je prendrai le pied à coulisse pour comparer les usures de chaque jeu de pneus.

Merci pour les conseils!!!

Généralement, il est conseillé de mettre le train le moins usé à l'arrière, afin d'éviter le phénomène de sous-virage (voiture qui part du popotin) Personnellement, je préfère l'inverse.
Quoi qu'il en soit, une gomme tendre étant plus adhérente mais s'usant plus vite, autant la mettre à l'arrière.

Je suis vos conseils!!! Ce week-end je permute!

J'en profite, pour vous, mieux vaut les gommes tendres à l'arrière ou a l'avant? Ou plutôt réfléchir en terme d'usure?

Merci

alors d'après la loi tu es déjà en infraction pas de pneumatique de type différent sur le même essieux...

http://www.barometrepneumatiques.com/th … 900-6.html

donc il est mieux de les croiser pour avoir les mêmes pneus sur chaque essieux, non seulement pour être conforme à la loi mais également pour une usure "identique" à l'extrême tu as une gomme hyper tendre à gauche et une gomme hyper dure à droite, l'usure sera complètement différente.

Vérifie tout de même avant de permuter que la gomme restante sur les pneus identiques est "pareil" pas que tu te retrouves sur le témoins avec un pneu arrière (qui vient de l'avant) et l'autre est encore à 75%

si l'usure des pneus identiques et pareil aujourd'hui sorts ton cric (vérifie si il y a un sens de roulement mais je ne pense pas)

Voilà une problématique intéressante:
J'ai monté sur ma Passat break 1999 des Michelin Pilot Primacy à l'avant, et par la suite (au moins 15.000km), des Michelin Energy Saver à l'arrière. Ils sont tous en 195/65/15.
Mais, par je ne sais quel miracle, je me suis rendu compte que je me retrouve avec mes 2 pilot primacy à gauche et mes 2 Energy Saver à droite. Je ne sais pas depuis quand ni depuis combiende kilomètres. Les structures sont vraiment différentes.

Est-il prudent de croiser un avant et un arrière pour se retrouver avec des pneus identiques sur chaque train?

Merci à vous...