je vous tien au courant si il y a un changement!
]]>Capteur G40 il sert effectivement de capteur de position d'arbre à came, ça sert à indiquer au calculateur moteur quel cylindre est prêt au PMH pour l'injection et donc ça permet au moteur de démarrer plus vite.
Comme tu l'indiques il faut démonter les courroies donc oui c'est une opération coûteuse. Ceci dit ça n'avance pas de tellement ton changement de distribution, ça serait plus embêtant si ta voiture avait 70/80.000 km.
Après à toi de voir, soit tu le laisses ainsi jusqu'à ta distribution et tu te contentes du temps qu'elle met pour démarrer, soit tu le changes mais pas possible de faire autrement pour le changer que ce qui t'a été dit je pense. Normalement ce capteur ne va pas te mettre plus dans l'embarras qu'aujourd'hui, autrement dit si tu le laisses ainsi pas d'autres conséquences que les quelques hésitations au démarrage. Donc à toi de voir.
]]>Chris a écrit:Pour les soucis de démarrage, je pense que j'ai expliqué la séquence complète de démarrage et identification. Faire une recherche dans cette section.
C'est certain l'électronique embraquée n'aime pas trop les batteries faibles par plus que l'électronique n'aime l'humidité. Si vous combinez les deux, c'est en effet un risque de source de problèmes. Rien de spécifique à VW ni à un canard boîteux, c'est pareil pour toutes les voitures modernes.
Je vous conseille donc de vérifier votre batterie, éventuellement la charger ou la remplacer, effacer les défauts et s'ils reviennent il sera encore temps d'investiguer plus loin.
chris, je dois pas savoir me servir du forum mais je ne trouve pas la séquence complète de démarrage!! car j'ai ce soucis de voyant de direction qui s'allume en orange puis passe au rouge pour enfin s'éteindre dès que je mets le contact( qui a froid broute!!!!).
mais je vais voir car je pense aussi que la batterie doit etre un peu fatigué (elle a 5 ans), de plus elle dors dehors depuis quelques mois, donc se soir mèmère dors dans sa chambre soir lol!!!!
Ici la séquence, message 26.
]]> je vous tien au courant si il y a un changement!
]]>Pour les soucis de démarrage, je pense que j'ai expliqué la séquence complète de démarrage et identification. Faire une recherche dans cette section.
C'est certain l'électronique embraquée n'aime pas trop les batteries faibles par plus que l'électronique n'aime l'humidité. Si vous combinez les deux, c'est en effet un risque de source de problèmes. Rien de spécifique à VW ni à un canard boîteux, c'est pareil pour toutes les voitures modernes.
Je vous conseille donc de vérifier votre batterie, éventuellement la charger ou la remplacer, effacer les défauts et s'ils reviennent il sera encore temps d'investiguer plus loin.
chris, je dois pas savoir me servir du forum mais je ne trouve pas la séquence complète de démarrage!! car j'ai ce soucis de voyant de direction qui s'allume en orange puis passe au rouge pour enfin s'éteindre dès que je mets le contact( qui a froid broute!!!!).
mais je vais voir car je pense aussi que la batterie doit etre un peu fatigué (elle a 5 ans), de plus elle dors dehors depuis quelques mois, donc se soir mèmère dors dans sa chambre soir lol!!!!
Tu as acheté quoi à la place ?
un seat altea xl de 9/2008
en 105 cv
on verra , y'a moins d'électronique déjà et puis tombé sur 2 mauvaise caisse de suite ce serait pas de bol
Pour ma part j'ai eu ce soucis également(direction défectueuse) passage malette et erreur au niveau du capteur d'angle de braquage
Effacement de l'erreur et depuis(touche du bois)
RAS 
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