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Merci !!!

Tu espères aussi ne pas éclater un pneu sur la bande de gauche, bon on peut toujours mettre des pneus pleins, mais faut arrêter là la psychose autrement vous ne prenez plus aucune voiture car toute sont potentiellement susceptibles de tomber en panne au plus mauvais moment.

D'accord avec toi, toutes les voitures peuvent tomber en panne dès qu'elles sortent d'usine, car la qualité totale n'existe pas, et la garantie sert à garantir ces défaults ...
MAIS, là on parle de défauts récurrents et connus qui "normalement" donnent lieu à "RAPPEL" de la part du constructeur.
Hors VW n'accepte pas de rappeler et/ou de prendre en charge systématiquement cette réparation.
ENfin, pour être tombé en panne 4 fois à cause de cet injecteur pompe et à chaque fois sur autoroute, je peux te dire que ma confiance en la marque VW (comme Audi puisque les éléments principaux sont communs), est largement errodée. J'ai gardé plus de 13 ans une JETTA achetée en 1980 qui était d'une solidité remarquable mais qui me coûtait un pôt d'échappement par an.
Ma prochaine voiture (après 4 berlines 406 2.2l HDI, 2 coupés 406 HDI et 1 coupé V6 sans aucune panne) ne sera pas une VW.

donc en fait , tu roules en serrant les f***s pour esperer ne pas tomber en panne
c'est pas vraiment fiable comme voiture...

Symptômes: moteur coupé alors que nous étions sur la deuxième voie, mais heureusement dans un bouchon à 30 km/h....

Arrivé chez le dépanneur, je retrouve la PASSAT de 2006, et le propriétaire pense qu'il est aussi victime de la même panne.

Prise en charge très rapide dès le 16 août au matin par le concessionnaire de Valence, qui a fiat aussitôt une demande de prise à charge accordée à 100 % par VW France. Voilà qui est efficace.
Pour la petite histoire, mon assurance Amaguiz a pris 100 % du dépannage sur l'autoroute et remorquage chez VW, et le taxi du retour (plus de 350,00€): un grand Merci!!!
D'après le Concessionnaire, les nouveaux injecteurs pompes seraient fiables, donc je n'ai plus de soucis à me faire  car les 4 injecteurs ont maintenant été changés (alors que j'avais demandé le changement préventif dçs le 1er, puis au 2eme, au 3 eme, avec un refus à chaque fois de VW France... 

Donc, il me reste de ma poche le 2eme injecteur à 100% et 30% du deuxième.

Verdict du garage VW : panne de l'injecteur cylindre n°4 : facture plus de 1000 €.

Pour mémoire, j'ai fait changer l'injecteur pompe (ou cylindre) n°1 en octobre 2010 pour 921,64 Euros!
Pas de prise en charge par VAG, ni par Gras Savoye ( extension de gie) car le véhicule a plus de 100 000km!
Bonjour la fiabilité de Volkswagen et la reconnaissance de sa responsabilité dans les défaults des véhicules qu'ils vous fourgent!!!

Je vais donc envoyer un courrier à VAG pour demander la prise en charge à 100 % des deux pannes!

Et il reste encore 2 injecteurs... heureusement que ce n'est pas un V8!!

ET VLAN ... nouvelle panne d'injecteur POMPE : le 3eme depuis octobre 2010!!

Le service client de VW accepterait de prendre en charge 70% de ce 3eme alors qu'il avait refusé pour les autres.
Pas de réparation préventive sur le 4 eme alors que je suis certains de tomber encore en panne!!!

Le dépannage n'a pas été pris en charge par VW malgré la révision longue life effectuée chez eux car panne sur autoroute, et là on touche aux monopoles français pourtant interdits pas la Loi mais organisés par l'Etat françois... va comprendre Charles!! Mon assureur a assumé ce troisième dépannage en 6 mois (MERCI AMAGUIZ !!!) mais avec 40 Euros de ma poche du au RACKET organisé du dépannage d'autoroute...

Un courrier part suite au refus de prise en charge à 100% : il paraît qu'une VOLKSWAGEN de plus de 100 000 km est à 70% de sa vie : FIABILITE vous avez dit.
La qualité allemande se perd.
Ma précédente 406 coupé HDI 2.2 était comme neuve à plus de 210 000 km quand elle a été accidentée, et ma SETTANT ANNI V6 date de  ... 2001 et elle est neuve !!!!
Je vous tiens au courant de la suite donnée.

Si tu considères tout ce qui est monté sur une auto au bout d'un câble électrique comme faisant partie du faisceau, tu ne couvres au final plus grand chose !

C'est simple d'ailleurs quand c'est l'injecteur qui est en cause le calculateur coupe tout pour éviter d'être endommagé, donc tu ne sais même plus démarrer. Quand c'est le faisceau des injecteurs ça fonctionne mal mais ça fonctionne toujours. Donc si on te remplace aussi le faisceau à la limite qu'ils ne couvrent pas, par contre le reste c'est pas très normal.

Pour le mécano, non pas mauvais conseil, indication de VW au service après vente qui au début changeait systématiquement les 4 en même temps, à mon avis ils ont dit stop quand ils ont du voir le nombre de retours. Remettre en état lors d'un système d'échange standard des pièces qui fonctionnent encore ... ça ne doit pas les faire rire, donc ils préfèrent que ce soit le client qui pleure !

Si tu as une assurance garantie mécanique, je ne vois pas pourquoi elle refuserait d'intervenir parce que la voiture a plus de 100.000 km ?

Il y a un pourcentage de vétusté à décompter selon le kilométrage, c'est tout.

Quand aux pièces non couvertes car l'assurance te dirait que c'est simplement de l'usure normale non couverte, c'est seulement après appréciation d'un expert.

Ce n'est pas de l'usure des injecteurs mais bien une panne.

A moins que ton contrat ne stipule autre chose, j'insisterais malgré tout, autrement on ne voit pas à quoi servirait ce genre d'assurance.

C'est bien stipulé dans le contrat : la garantie n'est pas la même après 100 000 km. Il y a une liste de pièces couvertes : par exemple la pompe à gazole est couverte après 100 000 km, les faisceaux jamais.

Quand à changer les 4 : j'aurais du le faire faire à la 1ere panne et la gie prenait en charge (en partie  les 4 mais le garagiste n'a pas voulu, comme chez VAG il m'a dit que la préconisatioon VW était de les changer au fur et à mesure (maivais conseil du mécano).

Il y a un pourcentage de vétusté à décompter selon le kilométrage, c'est tout.

Quand aux pièces non couvertes car l'assurance te dirait que c'est simplement de l'usure normale non couverte, c'est seulement après appréciation d'un expert.

Ce n'est pas de l'usure des injecteurs mais bien une panne.

A moins que ton contrat ne stipule autre chose, j'insisterais malgré tout, autrement on ne voit pas à quoi servirait ce genre d'assurance.