Et poste dessus, ici c'est n'importe quoi et tout mélangé.

Pour le test actionneur, tu vas dans moteur et tu devrais trouver ça.
Après , je tente de faire des tutos mais c'est pas simple, en fonction des moteur, le déroulement n'est pas tout a fait le même.
Je n'irais pas jusqu’à dire que de toute façon, personne ne les lit..
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … avec-vcds/

Bonjour
C'est peut être juste la connectique a force de démonter...
Tu peux aussi vérifier le mouvement par un test des actionneurs.
Dans les blocs de mesure, tu dois aussi avoir quelque chose

Rebonjour pitou30,

J'ai effectivement le VCDS v12 a ma disposition, mais je ne me suis jamais
aventuré au dela de l'auto-scan ou du codage des feux de brouillard.
Si tu t'en souviens, si tu pouvais me dire dans quelle partie aller pour faire un test
d'actionnement, ca me serait utile.

Et à ton avis, si je remplace la vanne, faudra aller ensuite chez VW pour
l'initialiser ?

Merci encore ! 

J'utilise ce fil de discussion pour poser une question.
Malgré un nettoyage regulier tous les 50000 kms, ma vanne EGR
vient de faire des siennes et a allumé le voyant prechauffage hier soir.

Passat SW TDI 140 CR de 2010, moteur type CBAB
La vanne EGR est le modele actionné électriquement (pas de tube a depression).

Conditions lors de l'apparition du PB :
J'etais bloqué dans un bouchon sur autoroute, dans une longue montée, depuis 1h.
Ca n'avançait pas. Le voyant prechauffage s'est allumé et la voiture s'est mise en degradé.

voici l'erreur sortie de VCDS :
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur (CBA)       Labels: 03L-906-022-CBA.clb
   No. pièce Log: 03L 906 022 QD    Mat: 03L 907 309
   Pièce: R4 2,0L EDC G000AG  3733 
   Révision: 13H02---    No. de série: VWZCZ000000000
   Codage: 0000078
   No. Atelier: WSC 84224 922 600646
   VCID: 77FD1D3506B537A6A53-8022

1 Code défaut trouvé:
001027 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement
               P0403 - 000 -  - Intermittent 
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilometrage: 176242 km
                    Heure: 0
                    Date: 2021.14.16
                    Temps: 18:06:39

             Capture:
                    Tr/min: 851 /min
                    Vitesse: 9.0 km/h
                    Charge: 0.0 %
                    Charge: 14.9 %
                    Lambda: 26.8 %
                    Masse Air/Tour.: 270.0 mg/tps
                    Température: 90.9°C

Tests passés: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------

Le dernier nettoyage de la vanne a eu lieu à 165000 kms, soit il y a a peine 11000 kms.
Je vais la demonter, mais je m'attend plus à une panne de la motorisation de vanne,
qu'a un pb d'encrassement. Il y a donc des chances que je doive mettre une EGR neuve.

Question :
En cas de remplacement de la vanne par une neuve (qui est motorisée donc quelque peu
intelligente) est-ce "plug & play", ou bien il faut aussi une intervention sur l'ECU
pour refaire un reglage de base ou autre ?

Merci pour votre réponse, messieurs les experts VW.

Bonne journée !   

Bonsoir

Non, je ne l'ai pas fait car le test a été effectué par mon pote sur une Audi et effectivement, tu te retrouve avec des défauts..
Les malins on fait tout ce qu'il fallait pour que soit non débrayable par le joint réduit.
Le problème c'est que ça occasionne des déséquilibres de pression/température donc du coup c'est pas tres pratique.
La seul solution, c'est la reprog, moi je le fais pas par ce que je n'ai rien a reprocher a ce système EGR qui semble très bien fonctionner en ce qui me concerne et je ne suis pas le seul.
L'important est d'avoir le trou pour évacuer les éventuelles gouttes d'huile qui stagnent dans la partie motorisation et de démonter tout les 150000 pour nettoyer éventuellement.
Perso, j'ai opté par un décrassage a l’hydrogène et visiblement, c'est efficace, je referais ça dans 30 000 kms
J'ai le même moteur que toi (CBAB) a 136000 kms, pas l'ombre d'un problème.
Ton joint n'a aucun intérêt si tu reprogramme vu que ta vanne ne s'ouvrira quasiment plus en tout cas plus a bas régime donc laisse le dans un tiroir...

A+

Hello ,
Merci pour les infos ,  j'ai fais ma vidange cet am et du coup je n'ai pas mis le joint suite à ton conseil ..
J'ai pris rdv pour faire une reprogr en septembre , on verra ce que ça donne une fois que la Passat sera passé entre les mains des experts !

A+

Non, je ne l'ai pas fait car le test a été effectué par mon pote sur une Audi et effectivement, tu te retrouve avec des défauts..
Les malins on fait tout ce qu'il fallait pour que soit non débrayable par le joint réduit.
Le problème c'est que ça occasionne des déséquilibres de pression/température donc du coup c'est pas tres pratique.
La seul solution, c'est la reprog, moi je le fais pas par ce que je n'ai rien a reprocher a ce système EGR qui semble très bien fonctionner en ce qui me concerne et je ne suis pas le seul.
L'important est d'avoir le trou pour évacuer les éventuelles gouttes d'huile qui stagnent dans la partie motorisation et de démonter tout les 150000 pour nettoyer éventuellement.
Perso, j'ai opté par un décrassage a l’hydrogène et visiblement, c'est efficace, je referais ça dans 30 000 kms
J'ai le même moteur que toi (CBAB) a 136000 kms, pas l'ombre d'un problème.
Ton joint n'a aucun intérêt si tu reprogramme vu que ta vanne ne s'ouvrira quasiment plus en tout cas plus a bas régime donc laisse le dans un tiroir...

A+

Bonsoir VWR

Si j'ai bien compris, tu as un moteur CBAB CR 140.
Ne pose pas de réduction, au mieux tu vas te retrouver avec un défaut.
La seule solution pour ce type de véhicule c'est la reprogrammation.

D'autre part, pourquoi veux tu la réduire ton EGR, tu as des problemes ?

A+

Salut pitou ,

Je ne sais pas si c'est un CBAB !! C'est un 2L TDI 140 CR de 2009
Je n'ai pas de soucis d'EGR pour l'instant mais vu tous les tutos que j'ai pu lire je pensais que ça éviterai l'encrassement de celle ci et que le moteur marcherait beaucoup mieux avec des gaz plus ou moins propre !!
C'est prévu que je fasse faire une reprogr mais je ne sais pas encore quand !! Mon moteur à 120000 kms
Tu l'avais fait pour savoir exactement que ça allait mettre un défaut !? Et y a t'il d'autres problèmes si on mets ce joint réducteur !?
En tout cas merci pour l'info ..

Si j'ai bien compris, tu as un moteur CBAB CR 140.
Ne pose pas de réduction, au mieux tu vas te retrouver avec un défaut.
La seule solution pour ce type de véhicule c'est la reprogrammation.

D'autre part, pourquoi veux tu la réduire ton EGR, tu as des problemes ?

A+

étant possesseur d'une passat 2L TDI 140 CR avec le FAP de 2009 , seul la pose du joint réducteur est valable pour éviter l'encrassement de la vanne EGR si j'ai bien compris vu qu'on ne peut plus modifier les valeurs via VAG com !