Après à l'usage tout dépend de l'utilisation que vous en faites.
Ceux qui font beaucoup d'autoroute et de et de routes style routes nationales la bv6 est supérieure.
Maintenant en ville c'est clair qu'elle est vive comme l'éclair mais on "tricote" tout le temps avec le levier de vitesses et là la bv5 est plus plaisante.
Voilà si j'ai pu éclairer votre lanterne 
]]> il est clair que niveau perfs on a fait largement mieux que la tiptro, mais elle est plutot agreable au quotidien et moi de toute façon je suis fan d'automatique, je ne reveiendrais pas sur une meca... 
Tout le monde n'a pas les moyens de remplacer une boîte une vidange sur deux !
De plus ça ne change strictement rien sur une tiptronic du moins, les rapports de démultiplication sont fixes, si vous voulez du variable faut aller chez les coussins Audi et c'est encore pire là on change la boîte à chaque vidange, mais heureusement en LL ce n'est que tous les 30.000 kms !
De plus ça ne change strictement rien sur une tiptronic du moins, les rapports de démultiplication sont fixes, si vous voulez du variable faut aller chez les coussins Audi et c'est encore pire là on change la boîte à chaque vidange, mais heureusement en LL ce n'est que tous les 30.000 kms !
]]>Il est donc pratiquement impossible de répondre à ce qui est mieux ou pas, chacun y trouveras satisfaction ou non selon ses attentes.
Une transmission restera donc toujours un compromis, les constructeurs essayant de faire correspondre au mieux les rapports de boîte avec la plage la plus favorable de fonctionnement du moteur et les vitesses de circulation les plus courantes.
En théorie on pourrait donc multiplier à l'infini le nombre de rapports pour corresponde au mieux à toutes les situations, cependant il faut aussi tenir compte des contraintes qu'imposerait ce type de transmission : pour l'usager, changer manuellement plus de vitesses devient vite fastidieux, d'un point de vue encombrement plus on multiplie le nombre de rapports, plus il faut de la place, le coût de fabrication.
Ceci dit quand on fait des essais, il faut bien une base commune pour pouvoir comparer donc on fixe des tests identiques pour tous les véhicules, exemple test de reprise sur le dernier rapport de 90 à 120 km/h, accélération départ arrêté sur diverses distances style 400 ou 1000 m, accélération de 0 à 100 ou plus, etc ... ce qui donne des indications mais ne correspond pas forcément à votre utilisation. Exemple un modèle équipé d'une boîte 5 comparé avec une 6, test de reprise sur le dernier rapport, vous trouverez un conducteur qui sera en situation l'autre pas car à cette vitesse il aura descendu un rapport.
Mais comme vous voulez des chiffres, voici une comparaison entre une transmission 5v (FHN) et 6v (FRK) en tenant compte de la démultiplication de chaque rapport et de celle du couple conique sur une base commune jante/pneumatique. Ajoutons pour les amateurs de détails que la plage de couple entre les moteurs 310 Nm (1900 tr/min) et 285 Nm (1750 tr/min) n'est pas identique ce qui rend encore la comparaison plus difficile.
Boite 5 :
Boite 6
A l'usage, d'un point de vue performances, c'est simple, plus c'est long sur un rapport donné à un régime déterminé moins c'est nerveux.
]]>je trouve que le moteur manque de brio quand on est en 5 à 90 km/H
je reste donc en 4 ou alors je monte à 100-110 en 5 pour que le moteur ne "cogne" pas trop.
Quand j'avais une Renault BVM6, je n'avais pas de soucis, la 5 étant plus courte 
]]> je suis en boite 6 et pour la conso je pense pas que sa consomme bien moin que sur une boite 5 sauf pour le type qui fait que de l'autoroute mais en reprise il y a un mieu .
sur un départ arreté sa doit se valoir car le temps de passer les vitesses...!
mais oui les boite 6 et tiptronic aussi je crois "sont données" pour 310nm
]]>il y aurait une aussi grande difference ?
donc niveau pêche ça doit se sentir
Oui cette différence existe bien!
Pour ce qui est du ressenti au niveau de la puissance, je ne peux pas te dire, j'ai du essayer quasiment tous les TDI en 4 cylindres sauf le 130...
Mais je pense que tu peux trouver des éléments la dessus sur le forum ou sur d'autres sites même, j'ai déjà vu des comparaison TDI 130 boite 5/TDI 130 boite 6 quelque part! Si je te retrouve ça, je te fais signe!!
exact pieral,c'est tout a fait ça!!! par contre,quand j'ai fait reprogrammé ma voiture, j'avais 311Nm de couple d'origine avec une boite 5, ?????. ils en ajoutent tjs un peu les allemands!!
Oui, ça m'étonne pas + que ça! Et ils t'ont donné aussi ton nombre de chevaux réels avant ta reprogrammation?
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