Concernant le test qui a été fait, il est censé englober tout le circuit, et la pompe en fait partie... Donc déjà, il y a un paradoxe entre le fait que tu me dises qu'ils te certifie qu'il n'y a aucune fuite, et le fait que ça suinte par endroit, ou alors, ça n'est pas du LdR!

De toute façon, il passe bien quelque part, ce liquide!

Effectivement pierre, j'y ai pensé, mais le cumule des deux évènements "perte de ldr et T° qui monte" ne m'avaient pas entrainé trop loin sur cette piste. Mais en y repensant, ]quand mon alarme T° s'est mise a clignoter et que je me suis immobilisé sur le bas coté, remettre la contacte au bout de même pas 30 secondes et s'apercevoir que l'aiguille est sur 90° c'est suspect, je pense qu'il faut bien plus de temps a un moteur pour se refroidir en cas de grosse chauffe. qui plus est, en allant ouvrir le capot, il n'y avait rien d'autre qu'une odeur de LDR chaud c'est tout. Pas de fumée ni rien d'autre dans le genre, par contre je n'entendais pas non plus mes ventilos tourner.

C'est ca qui m'a fait "tiquer"...

Et pour la Température, je dirais de changer la sonde... Si ca fait du yoyo, ca se trouve ca surchauffe même pas...

Effectivement pierre, j'y ai pensé, mais le cumule des deux évènements "perte de ldr et T° qui monte" ne m'avaient pas entrainé trop loin sur cette piste. Mais en y repensant, quand mon alarme T° s'est mise a clignoter et que je me suis immobilisé sur le bas coté, remettre la contacte au bout de même pas 30 secondes et s'apercevoir que l'aiguille est sur 90° c'est suspect, je pense qu'il faut bien plus de temps a un moteur pour se refroidir en cas de grosse chauffe. qui plus est, en allant ouvrir le capot, il n'y avait rien d'autre qu'une odeur de LDR chaud c'est tout. Pas de fumée ni rien d'autre dans le genre, par contre je n'entendais pas non plus mes ventilos tourner.

ah la ça change la donne! Si tu dis que du LDR perle de la pompe à eau... je suppose moteur à l'arrêt, donc en route, la fuite doit être plus importante!...

Bah oui peut être babibel, mais je comprends pas comment ont ils pu me garantir que j'etais largement dans le vert dans leur test d'étanchéité. ils le font avec une machine, et m'ont dis que la moindre micro fuite aurait été détectée. le font ils moteur a l'arrêt? est ce que la pompe a eau est comprise dans ce test? Le font ils moteur en route? Je n'en sais pas grand chose. tout ce que je sais, c'est que je leur avais demandé du me remplacer l'ancien LDR par du G12, et c'est effectivement du G12 qu'on voyait mais alors fourbement et très très légèrement perler de dessous la voiture, on ne s'en est pas inquiété, puisque je suis passé avec succès a leur test d'étanchéité. je comprends plus grand chose la. Qu'en pense tu babibel? De plus, on avait passé un chiffon sur la pompe et les pièces qui paraissaient Humectées, et on a rien vu par la suite de spécial.

Possible, mais tu as aussi ce problème de LdR qui disparait quelque part alors que tu n'as pas de fuite... donc : ?

Avec le gars de speedy, on avait aussi aperçu du ldr perler de la pompe a eau. Puis ce problème de chauffe est aléatoire, je peux rouler 1h sans rien a 130 kmh, puis ca se met a chauffer a peine puis plus rien, puis des fois grosse chauffe a 90 kmh, c'est archi bizarre. je l'emmènerais diagnostiquer chez un autre garage VAG, pour voir leur verdict, mieux vaut deux avis qu'un seul et foncer a dépenser 2000€ surtout dans le vag ou j'ai été qui a un exécrable réputation chez tous ceux qui y ont été. Merci babibel pour ton temps consacré a m'orienter sur ce problème.

Je voulais savoir au cas ou, si ca ne viendrait pas du Thermocontact, qui passe le ventilo en vitesse 1 mais pas en vitesse 2?
Y a quand même 2000€ uniquement de pièces en jeu sans compter la main d'œuvre, c'est du viol de portefeuille que je risque.
Merci pour vos réponses et votre sérieux en tous cas, donner de votre temps pour aider les autres est tout a votre honneur.