V6 Tdi oui l'entretien coûte cher, ça consomme aussi plus et ce n'est pas à l'abri de soucis qui coûtent et dont le montant peut très vite même dépasser le prix de la voiture, ce qui, il faut bien l'avouer, pose un sérieux problème sur des voitures de 10 ans.

L'association avec la Tiptronic est certes confortable mais pas non plus sans risque de gros frais.

Mieux vaut donc le savoir si tu as un budget maxi de 8.000 € car si demain on t'annonce qu'il faut sortir 6.000 € pour une boîte, 2.000 € pour une pompe et que dans 6 mois faudra penser à la distribution, ... pas certain que tu apprécies la plaisanterie car évidemment ton auto ne vaudra pas 16.000 € après réparation !

Il semble que le véhicule doit te servir d'outil de travail, donc voiture en rade plus de boulot, il ne faudrait pas non plus mettre ton activité naissante en péril juste pour rouler avec un V6.

De plus tu sembles dire ne pas trop apprécier la conduite, donc je ne sais pas si tu apprécieras le plus qu'apporte un V6 par rapport au 4 cyl. Enfin bon après comme on dit les conseillés ne sont pas les payeurs.

Les kilométrages indiqué sont il fiable?

En dessous de combien faut tabler pour être bien?

La distri. se fait à combien? (sur certaine annonces, ils indiquent 7 courroies! ???? ) et on peut le faire soi même si on a l’habitude et les outils?

Pour 5000€, tu trouves des 3BG tdi 130 avec un poil moins de 200 000km, ou des V6 avec plus de 250 000...
Dans ta présentation, tu parles d'un budget max de 8000€ qui serait plus dans les normes pour une 3BG plus récente et/ou moins kilométrée... 
Pour ce qui est du chargement dans le coffre, il existe des tapis en caoutchouc épais... 

Ben disons que quand je vois des annonces comme cela:

http://www.leboncoin.fr/voitures/160099729.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/156119678.htm?ca=12_s

on pourrait quand même se dire que ça tient la route, non?

Je sais qu'on est jamais à l'abri, c'est clair, mais si on fait bien l'entretient, les vidanges (boite, pont, moteur etc) et qu'on conduit "souple" surtout en dehors des villes et des petits trajets, on a plus de chances d'éviter la casse.

A part si, y a des défaut connu. et là, faut connaitre!

Podologue équin, ça vaut dire maréchal ferrant ?

Si oui je ne trouve pas qu'un break soit la meilleure solution parce que charger et décharger dans un intérieur fait de moquette enclume, forge, fer, limes, ... ça va pas faire long feu !

Salut,

non podologue équin, ça veux dire SANS FER.

J'ai pas énormément de matos, tout tient dans 4 caisses, c'est assez propre.

Un peu comme un véto en fait.

Les 1.9 TDI 100 , 115  et 130 n'ont jamais été surexploités, et tiennent de très gros kilometrages.

Par contre, ne pas s'attendre à une panne  genre trubo ou autre, sur une voiture a 8000€ qui va avoir bientot 10 ans,  c'est un peu utopique!

Si oui je ne trouve pas qu'un break soit la meilleure solution parce que charger et décharger dans un intérieur fait de moquette enclume, forge, fer, limes, ... ça va pas faire long feu !

Certains me déconseillent la boite auto., d'autre me la conseille... il semble qu'en France si on a pas une boite méca. on est pas "un homme"...

Vous avez des retours par rapport à ça?

moi j'ai une boite méca et je confirme, ...je suis un homme !

J'ai cru comprendre que le 2,5l était plus fiable que les 1,9l "un peu" surexploité.

J'ai vue avec ma banque et au final je peux partir sur 8000 euros. (à 2,9%)

En fait, ce qui me fait le plus peur, ce serait de claquer cette somme et d'avoir un truc à changer dans un an ou 2 du style "un turbo" ou un problème de boite etc... la grosse tuile quoi.

Je penses être assez soigneux et je conduis TRÈS cool, ce qui je penses, permet de se donner une marge.

Certains me déconseillent la boite auto., d'autre me la conseille... il semble qu'en France si on a pas une boite méca. on est pas "un homme"...

Vous avez des retours par rapport à ça?