En fait, à l'arrêt, quand on l'éteint, on peut entendre le ventilo continuer à tourner...

Concernant le Clamp State, j'ai aussi des difficultés à comprendre pourquoi cela se produit, mais en général, il suffit de graver le FW sur un CD s'il a fait l'erreur avec un DVD, ou vice versa...

Ou alors, sachant que ta voiture date de 12/2008, il y a des chances qu'elle soit déjà en 1100...

Le mieux, ce serait  de voir si tu as accès maintenant au menu caché, soit de faire un diag via VCDS pour voir la version de firmware...

Avant de te lancer plus loin et de te retrouver devant un écran noir à nouveau!!!

pour moi, les flashages de firmware doivent se faire obligatoirement avec le contact mis, mais moteur éteint. Si je ne mets pas le contact, j'obtiens irrémédiablement une erreur Gateway 202.

Je pense que cela est dû au niveau de finition et aux options de ma voiture (CC V6 Carat Edition avec DynAudio, équipement tel, clavier tel, capteurs avant/arrière de stationnement, caméra de recul,...).

A mon avis, il faut que ces équipements/options soient alimentés afin que le RNS les détecte pendant le processus de mise à jour et valide le fonctionnement du tout.

Voili voilou!!!

en fait, j'ai eu le même problème que toi, sauf que j'avais essayé de passer en 2760 sans savoir mon FW de départ...

En fait, l'écran n'est pas "noir", seul le rétro-éclairage est éteint, mais il y a toujours l'affichage qui se fait, il faut juste trouver le bon angle d'éclairage pour pouvoir distinguer les zones à toucher pour valider les écrans... Et c'est pas facile, j'en sais quelque chose!!! (ça m'a pris 2 jours pour trouver...)

En fait, le mieux, c'est de trouver des photos montrant étape par étape les écrans successifs et les boutons à appuyer. Avec un bon éclairage, on distingue les boutons. sinon, il peut être intéressant d'imprimer les photos à la bonne taille et de les disposer les uns après les autres sur l'écran (il faut quand même au minimum pouvoir distinguer un changement dans l'affichage afin de ne pas "appliquer" une photo trop tôt...).

Il y a  ou 3 reset différents sur le RNS.
Le SETUP+EJECT+(INFO ou MIC ou ETOILE = touche à droite de EJECT) : c'est le reset qui enclenche une procédure de downgrade forcé. Au redémarrage, le RNS demande à insérer un firmware.

Les 8 touches de fonctions en même temps provoquent aussi un reset.

Et les 2 [<] + [>] flèches plus la touche (INFO ou MIC ou ETOILE = touche à droite de EJECT) provoquent également un reset.

Citation de CedVoyage :

La récupération du RNS510 en écran noir n'est pas impossible, faut être patient, avoir une bonne vue et les bons outils, les bons conseils....
En tout cas, sur le tuto de CedVoyage il y a des captures d'écran dont je me suis servi pour savoir où appuyer sur l'écran. Je distinguait juste qu'il y avait 2 boutons, avec les photos, je savais sur lequel appuyer pour passer à la suite.
Je précise que le rétroéclairage n'était revenu qu'au redémarrage en mode normal, tout à la fin. Donc logiquement, si tout s'est bien passé, tu devrais distinguer une tache verte, sinon une tache rouge...

Bon courage!!!

Il y a un fichier à modifier pour activer ce menu, comme le VIM d'ailleurs...

Pour ce qui est de la copie de mp3, je ne l'utilise pas, je passe par le media-in ou par le bluetooth...

Adresse 37: Navigation (J0506)       Labels: 1T0-035-680.clb
   No. pièce Log: 1T0 035 680 C    Mat: 1T0 035 680 B
   Pièce: RNS-MID       H02 2760 
   Révision: AB001001    No. de série: VWZ6Z7H7117032
   Codage: 04050042010000A000
   No. Atelier: WSC 05314 000 00000
   Jeu de données ASAM: ------------------------- ------
   VCID: 2E59C864C087

Aucun code défaut trouvé.

Le "Mat:" c'est la version hardware, qui ne change jamais, ici 1T0 035 680 B.
(Mat = HW ou hardware)

Le "No. pièce Log:" c'est la version SW (software).

Il faut bien comprendre que le firmware te fait passer du version SW à une autre (ou pas d'ailleurs)...

Avant la 2660, j'étais en SW 1T0 035 680 B .... et est devenue 1T0 035 680 C...

Quand on ouvre le fichier version.txt d'un firmware, on voit une ligne qui dit à quels "appareils" le firmware s'applique :

#VwSwPartNumber:1T0035680D/1T0035680D/3T0035680B/7F0035680A/7E0035680A/1T0035680F/1T0035680G/3T0035680C/3T0035680D

On voit ici qu'il s'applique à un 1T0035680D, mais il ne s'agit pas d'un modèle hardware, il s'agit d'une version software. On voit VwSwPartNumber devant qui contient "SW" dedans...

Donc il faut que le RNS ait été passé en D par un firmware précédent.

Ceux qui ont "cassé" ou "briqué" leur RNS ont souvent voulu passé d'une version SW à une autre trop éloignée sans passer par les intermédiaires, soit parce qu'ils ne savaient pas leur version SW initiale, soit parce qu'ils ne voulaient pas attendre une heure à chaque FW...

Résultat d'un passage sans savoir (comme moi la première fois?) : une brique, c'est à dire que le RNS n'affiche plus rien (le rétroéclairage reste inactif en fait). Mais avec un bon éclairage ambient, on peut encore un peu voir ce qu'il se passe à l'écran, même si c'et illisible, il suffit d'imprimer un tuto de changement de firmware, et d'insérer un CD de FW plus vieux, et d'attendre que les boutons s'affichent à l'écran, et de regarder sur le tuto lequel doit être appuyé pour continuer...

Bien sûr, si le RNS a reçu un FW 2760 par exemple, pour retourner en 1200, il faut faire la manip de downgrade via les touches (SETUP + EJECT + MIC) si je ne me trompe pas...

Voili voilou!!!

Le RNS a accepté sans souci le FW 3980 et les cartes V8...

Mais je suis passé par les FW intermédiaires... 2660, 2760 (pas obligatoire celui-là), 3810 puis 3980...

J'avais d'ailleurs connu une mésaventure en essayant le 2760 sans savoir sur quel FW j'étais d'origine, et ben c'était l'écran noir (plus de rétro-éclairage et décharge de la batterie)..

J'ai pu retrouver un fonctionnement normal en passant en 1200 puis en 2660...