Le BMP est le FAP 8S :  http://www.forumpassat.fr/forum/post/190936/#p190936

Un autre sujet qui pourra intéresser Gaëtan : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … -20052006/

cora39 a écrit:

Justement, le BMP (8S avec FAP) n'a pas les mêmes injecteurs que les 16S, et du coup ils n'auraient pas les problème des BKP et autres à ce niveau...
...

C'est le BKP qui est en 8s et FAP  et qui n'aurait pas de problèmes d'injecteur et culasse , enfin pour le moment et vu que ça dure      

Ce n'est pas du tout ce que j'ai entendu!

mais bon, pour résumer, tous les 2.0 TDI ont des problèmes....

Justement, le BMP (8S avec FAP) n'a pas les mêmes injecteurs que les 16S, et du coup ils n'auraient pas les problème des BKP et autres à ce niveau...
...

C'est le BKP qui est en 8s et FAP  et qui n'aurait pas de problèmes d'injecteur et culasse , enfin pour le moment et vu que ça dure      

Aprés pour l'histoire de la culasse poreuse sur les 2l TDI, il me semble aussi que cela concerne les modèle avant 2006, mais bon sur une voiture de 5 ans si elle a eu le souci, il a surement du être corrigé...

Mais bon pour la fiabilité de la colone de direction, du volant moteur, du turbo et cie, ce n'est pas lié à la motorisation, mais je pense que ce sont des problèmes qui touchent quand même une petite minorité, la seule chose à savoir c'est que ça peu arrivé  ...

Non pas qu'il ne tombe pas en rade d'injecteurs, mais plutot que les autres moteurs, (le TDI170 inclus) ont eu aussi des pb d'injecteurs!

bon, l'autre soucis, c'est que sur les TDI 140 avant 2006, y'a eu pas mal de culasses poreuses...