en te lisant tu me fais penser à moi quand j'ai eût une casse turbo et que j'ai tout réparé moi-même, alors que la tâche mécanique la plus compliquée que j'avais a effectuer jusqu'alors, c'était une vidange! Autant dire qu'au début de la galère je me voyais soulever une montagne pour m'en sortir.
Mais au final, ça s'est peu à peu décanté, au fur et à mesure que je prenais du plaisir à le faire, car au final on est content d'être fier de l'avoir fait tout seul, pas comme un pro, mais se qui comptait c'était le résultat, et pis c'est tout.

Alors, pour l'avoir vécu, comme d'autres personnes, voire pire que toi et moi, je suis de tout cœur avec toi.

Bon courage pour la suite.

Concernant le turbo, je peux te dire que tu peux en trouver à partir de 600€ (en échange standard) sur des sites spécialisés; je connais pas l'étendu de ton problème, mais je me pose la question à ta place, c'est concernant ton catalyseur, aurait-il pût être impacté par ton turbo cassé?

@+

Dans ce cas le mieux serait de démonter le carter pour nettoyer carter et crépine d'aspiration. Ca ne coûte pas très cher à faire mais c'est un sacré boulot car .... faut avancer la face avant, soulever le moteur, démonter les supports, abaisser le berceau, bref si t'es pas équipé va falloir par commencer à te fabriquer un peu d'outillage dont une barre traverse support moteur. Pas très commode si tu n'as pas d'accès facile sous l'auto.

Pour la poisse je peux te dire que pour le moment j'ai aussi ma part, mais bon c'est un autre sujet.

Un turbo tu peux en trouver en échange pour bien moins cher que chez VW, nettoyer tout le circuit d'air de suralimentation, ça ne coûte rien à part un peu de temps, un refroidisseur tu peux en trouver d'occasion sur le net. Vidanger le moteur et un filtre c'est pas non plus la fin du monde, à la limite utiliser un produit de rinçage et éventuellement démonter le carter pour nettoyer la crépine si tu trouves de la limaille dans l'huile, mais pas dit que ce soit le cas.

C'est clair que ça va te coûter un peu d'argent à toi de voir.

Première chose il faudrait démonter ton turbo et évaluer les dégâts car un collier entier il m'étonnerait beaucoup que tout y soit passé.

Effectivement et voilà ce qu'il en reste..

On ne se connait pas mais aujourdhui je peux vous dire que suis dépité, désemparé et je n'ai plus goût à rien..

Merci Chris de partager ton savoir au travers de tout ce que j'ai pu lire de toi sur ce forum!!

Les conséquences sont que souvent la limaille va se loger dans le circuit de graissage et donc ... tu peux aller jusqu'à la casse moteur complète.

On croise les doigts pour toi.

Le moteur avait l'air d'aller il tournait parfaitement en rentrant donc j'ai encore un peu d'espoirs qui rien ne soi passé dans la culasse mais comme je ne suis pas du métier j'ai de sérieux doute.

Pense tu que c'est le cas ? il y a bcp de pression qui sort de l'échangeur ? et enfin quel symptome le moteur peux avoir si de la limaille est passé ?

La limaille est probablement dans l'échangeur, faudrait regarder après celui-ci si tu en retrouves.

Aprés opération je trouvais que ma voiture avait perdu de la pêche mais aucun bruit suspect ne m' a inquéter plus que ça.

Voilà que hier soir aprés 6 jours d'avoir rouler comme ça le turbo s'est mit à faire un sifflement incroyable et ce matin en démontant je n'ai pu que constater le carnage.

J'ai démonté la durite d'air en dessous du turbo qui va au radiateur d'air de suralimentation pour voir l'état et il y avait pas mal de limaille mais pas assez pour ne pas me demander ou est passé le reste vu l'usure des pales du compresseur.

La voiture roule mais ça ne me rassure pas et comme je ne peux rien faire comme réparation je vous demande ce que vous en penser.

je peux rouler ? je vais tout casser ? ou est la limaille ?