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., celui là est a bouché par une vis, dsl si c moi qui suis HS]]>Désolé [mdr][mdr][mdr]
]]>, ensuite oui c bien l'egr qui m'a tout encrassé, c pour cela que j'ai debranché le tuyau de commande et bouché, par contre pas enlevé car possibilité de la remetre simplement en la rebranchant, j'ai aussi nettoyé pendant que j'y etait la pipe d'admission et tout le reste, c un peu la barbe car il faut demonter les tuyaux d'injecteurs, mais ca va bien juste eu une peur pour redemarrer, il a fallu que j'insiste bien 5 min, par contre apres t sur d'etre vraiment tranquille]]>j'arrive apres la bataille mais Xeuzuex tu as bien fait de virer l'egr car c'est souvent le cas des problème de fumée et d'accoup et pour téo il est surment au niveau de géométrie variable qui grippe en butée et du coup tu monte en surpression et le boitier se met en mode dégradé,fait une recherche sur "hone shot" c'est un produit que vend la société KENT ça vos le coup d'éssayé ,perso je n'ai jamais éssayé.
Merci Yo, en effet cette vanne de malheur est bonne pour l'environnement mais pas pour les moulins 
Mais moi je l'ai juste débrancher, je l'ai fait presque desuite après l'achat, on m'avait prévenu Mais j'ai pas fait comme seb je crois, je ne l'ai pas supprimer complètement :! Je pense pas que ça ai une incidence 8)
Voila...
]]>voilà mon log fait avec VAG COM lors de mon defaut pour ceux que ca interressent
