Forum Passat – Alternateur

Re: Alternateur

null@example.com (dgej) — Tue, 21 Sep 2010 17:59:01 +0000

merci Phil,
.....je suis grave mais j'ai encore une question héhé !!!
Comment il fonctionne Oscaro pour l'échange standard ??

Re: Alternateur

null@example.com (philicap) — Mon, 20 Sep 2010 20:37:47 +0000

Prends la ref de ton alternateur Valeo : 028 903 031A.
Sur Oscaro, vérifie bien, quand tu as rentré tes critères voiture, qu'il s'agit bien de la même ref d'origine.
Regarde, c'est ça qu'il te faut :
http://www.oscaro.com/alternateur-valeo … 616107-4-p
Le tarif est de 219€, il a baissé avec la crise !

Re: Alternateur

null@example.com (dgej) — Mon, 20 Sep 2010 20:06:15 +0000

SI SI j'ai démonté le ventilo... j'ai bloqué l'axe avec une multiprise, dévissé a BTR et ripé le ventilo sur son axe. Je te jure je ne vois pas l'ecrou de 46. Dans l'ordre il y la poulie, l'axe rouillé, la piece à aillettes qui supporte le ventilo et le ventilo fixé sur cette fameuse pièce à ailettes.
Je prends un alternateur en échange standard ? ils font ça chez oscaro ?
pfiou lequel je prends ??? c'est quoi la prise pour compte tour ?? c'est la petite prise à 2 conducteurs ?

Re: Alternateur

null@example.com (philicap) — Mon, 20 Sep 2010 05:42:50 +0000

Alors, sur la photo, on voit bien l'axe rouillé du visco, l'écrou de 46mm étant juste devant.
Je vois que tu as réussi à déposer l'alternateur sans démonter ce ventilo, comment as-tu fait ?
Il ne te reste plus qu'à commander la pièce chez Oscaro ou Webdealauto, et l'affaire est dans le sac.
En tout cas, sur la précédente photo, je vois qu'on a exactement le même alternateur : 120A Valeo. Un conseil donc : reprends la même marque.
Allez, bon courage ...

Re: Alternateur

null@example.com (dgej) — Sun, 19 Sep 2010 18:02:29 +0000

Uploaded with ImageShack.us

voila !!! l'emplacement de l'alternateur === sans l'alternateur !!! avec un outils de grande précision de ma fabrication pour garder la courroie en place, un bambou et une ficelle !!!
Bien sûr il faut penser à isoler la cosse avec du shaterton car elle est au même potentiel que la borne + de la batterie = attention au cours jus !!!

Re: Alternateur

null@example.com (dgej) — Sun, 19 Sep 2010 17:53:32 +0000

bon je vais faire une photo rien que pour toi !!!! et de suite.... j'ai donné le bib à mon fils .... ma femme dira rien

Re: Alternateur

null@example.com (philicap) — Sun, 19 Sep 2010 17:15:45 +0000

Bon, c'est bien ton alternateur complet qui est mort.
Mais ta photo ne me dit rien sur l'axe du visco, qui est à l'opposé, au niveau de la courroie accessoire.

Re: Alternateur

null@example.com (dgej) — Sun, 19 Sep 2010 16:42:44 +0000

Uploaded with ImageShack.us

C'est ce cette cosse dont je parle plus haut.
Non je n'ai pas vu cet écrou. Juste cette coupole que j'ai bloquée avec une multiprise.
Enfin voila l'alternateur est démonté...plus qu'à trouver son remplaçant. J'ai réessayé sans rien débrancher. Voltmètre a la batterie :
moteur coupé : 12,5 Vort
moteur en marche : 11,5 V (à n'importe quel régime)

Donc il est mort, le câble n'est pas coupé (entre la borne et la cosse) puisque la tension entre masse et borne est strictement égale avec la tension entre masse et cosse.

J'ai tout de même dû débrancher l'arrivée d'air et la petite durite du vase d'expansion pour sortir l'alternateur.

Est-ce utile de prendre quelques photos et de faire un tuto ? Si oui je fais.... dites moi

Re: Alternateur

null@example.com (philicap) — Sun, 19 Sep 2010 12:33:17 +0000

Regarde mieux, sinon prends une photo de cet axe de visco ...

Re: Alternateur

null@example.com (dgej) — Sun, 19 Sep 2010 12:08:40 +0000

j'ai attaqué le démontage..... effectivement il faut démonter le visco pour sortir la vis...
je ne trouve pas l'écrou de 46. Il y a bien une vis 6 pans creux coté habitacle mais coté ventilo il n'y a qu'une sorte de coupole ???

Re: Alternateur

null@example.com (philicap) — Sun, 19 Sep 2010 09:49:19 +0000

L'alternateur est en effet à droite, quand on regarde le moteur de l'avant.
Ton test au voltmètre n'est pas normal : branche la cosse, et prends la tension à 3000trs, et dis-moi quelle tension tu obtiens.
Pour le visco, oui c'est celui du ventilo.Tu coinces l'écrou de 46 en son centre avec une pince multi, et de l'autre côté tu dévisses l'écrou BTR.

Re: Alternateur

null@example.com (dgej) — Sun, 19 Sep 2010 09:42:00 +0000

donc ce n'est pas en haut à gauche mais à droite (face à la voiture).
Il y a une cosse derrière l'alternateur....j'imagine le +..... cosse débranchée moteur en route j'ai 5 V (+ du voltmètre sur la partie fileté au dos de l'alternateur et - à la masse).
On peut donc conclure à l'alternateur HS non ?

Phil ?
tu parles du viscocoupleur du ventilo c'est ça ? qui gène la dépose. Ne peut ton a pas juste dévisser les BTR ?
Et pour détendre la courroie ?? comment si prendre ?

Re: Alternateur

null@example.com (dgej) — Sun, 19 Sep 2010 08:26:09 +0000

merci phil pour ta réponse rapide.
il est entrainé par la courroie d'accessoire en haut a gauche c'est ça ?
Aurais tu des photos ou un tuto du démontage ? En fait qqun aurait il la RTA ??

merci d'avance....

Uploaded with ImageShack.us

Re: Alternateur

null@example.com (philicap) — Sun, 19 Sep 2010 07:35:23 +0000

Salut Dgej !
Je suis désolé pour ton souci, j'ai eu le même message que toi, mais pas les souris dans le moteur !
En fait, c'était la Passat de mes parents, l'alternateur chargeait à 11V au lieu de 14,2V. On a tenté de changer le régulateur, mais en vain. La panne venait du bobinage, il a donc fallu remplacer l'alternateur complet.
Tu n'as pas besoin de déplacer la face avant, il suffit de dévisser le visco-coupleur en son centre, c'est une vis de 46 mm !!! Si tu n'as pas la clé plate de 46, ce qui est très difficile à trouver, essaie avec une simple pince multiprise type Facom (pas trop large), ça se débloque bien ainsi.
Sinon, si tu n'y arrives pas et que tu es sur la région parisienne, contacte-moi en MP, et je te passerai cette clé spéciale.
Une fois ce visco enlevé, tu accèdes aux 2 vis de fixation de l'alternateur que tu peux maintenant retirer sans problème. Pour le reste, pas de difficulté.
Un conseil :avant de changer l'alternateur, vérifie la tension en sortie d'alternateur, moteur à 1000trs puis à 3000trs. Et surtout vérifie que la souris n'ait rien dévoré en fils ... Je pense qu'il peut s'agir tout simplement du régulateur. cette pièce coûte 75€ chez VW, contre 232€ l'alternateur chez Oscaro. Alors autant ne pas se tromper ...
Tiens-nous au courant ...

Alternateur

null@example.com (dgej) — Sun, 19 Sep 2010 06:35:10 +0000

Salut Tous !

Un mois vient de s'écouler depuis mon dernier problème....
Comme tous les mois ma passat m'a réservé une surprise......Alternateur atelier....
Sympa non...

A la batterie, moteur en marche, j'ai 12,5 V... je pense que l'alternateur est mort.... du moins il ne charge pas. J 'ai découvert des crottes de souris sous le capot. Je me demande si la garce n'aurait pas bouffé quelques fils en plus des mousses...

Je souhaite donc me lancer dans le remplacement / réparation de l'alternateur. Si quelqu'un pouvait m'indiquer son emplacement cela pourrait être un début....
Pour info : LEDA a fait un trés bon tuto pour démonter la face avant ( en vue de faire la distrib) avec photo : si qqun veut en utiliser une pour pointer l'alternateur...ce serait cool