Allez, elle est repartie pour un tour !!! 
Allez, elle est repartie pour un tour !!!
Tu sais, nous apprécions tous que les nouveaux membres se présentent dans la rubrique Votre présentation avant d'intervenir sur le forum.
Cela permet de mieux se connaître entre nous, mais également de savoir quelle Passat tu possèdes: cela facilite les choses pour répondre à d'éventuelles questions techniques...
De plus, tu peux y ajouter les photos de ta belle (on aime tous les photos de Passat sur FP!) et tu as accès à une liste de présentations bien pratique !!!
Merci !!!
]]>J'envisage sérieusement de revendre ma voiture et ne pas faire ces réparations... Quitte à mettre 1600 euros dans quelque chose autant que ce soit dans quelque chose de plus fiable...
T'as racheté sa voiture ? 
Et bon courage pour la suite ...
Ce qui m'étonne c'est qu’à l'oreille, il a été capable de déceler un problème sur un pignon à l'intérieur d'un carter avec le brouhaha ambiant du moteur.
Je ne remets pas en doute la qualité des mécaniciens agrées VW mais c'est tout de même troublant pour un non initié, surtout lorsqu'on vous propose de ne pas réparer et d'acheter du neuf.
Je ne pensais pas que ce genre de pb allait arriver à si peu de km, je pensais naïvement à la fiabilité des voitures allemandes.
Je ne sais pas quoi faire, réparer ou pas chez VW ou chez un petit garagiste, car je ne suis pas convaincu du besoin et le seul moyen de le voir c'est apparemment d'ouvrir. Il n'y a pas d'autres moyen ?
J'envisage sérieusement de revendre ma voiture et ne pas faire ces réparations... Quitte à mettre 1600 euros dans quelque chose autant que ce soit dans quelque chose de plus fiable...
Je suis déçu et j’ai peur maintenant qu’elle me claque entre les doigts.
]]>Il y a deux systèmes d'entraînement qui existent, l'un par chaîne et l'autre par engrenage, le système à chaîne a été remplacé par des pignons à taille droite censé résoudre ce soucis (début septembre 2005). Normalement avec le numéro de châssis ils doivent pouvoir dire ce qui équipe ton auto. La chaîne était censée je suppose éviter la transmission de vibrations, les pignons être plus fiables, mais au final il semble que l'un et l'autre puisse poser problème.
Je pense que VW a fait une action concernant ce problème car je crois qu'il faut remplacer tout le module qui coûte certainement plus de 1000 €.
C'est une opération assez longue car il faut effectivement démonter la distribution et remonter des pièces kilométrées c'est bof bof. Idem d'ailleurs pour les pièces d'entraînement.
Si la voiture avait été entretenue chez VW je t'aurais dit d'insister pour qu'ils prennent en charge une participation, mais là ... ca va être difficile. Enfin tu peux toujours essayer, à défaut il va te falloir débourser (car effectivement si ça rend l'âme tu n'as plus de lubrification et gros risque de casse moteur) ou te lancer dans une expertise et procédure (dans ce cas pas forcément perdue d'avance car le problème est connu des experts mais ça risque néanmoins de durer).
Un recours en vice caché vis à vis du vendeur me semble aussi assez aléatoire (voiture achetée en janvier 2009).
Je ne suis à priori pas contre les petits garagistes mais sur ce coup là je ne pense pas qu'il puissent mieux te renseigner que VW car c'est un problème très spécifique.
]]>Désolé !
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