Pour ce qui est de la température, ça monte bien et se stabilise à 80/85°...Pour le moment ça ne monte toujours pas à 90°...Normal ou pas? Si pour quelqu'un de vous c'est aussi le cas, j'attend votre expérience!

Sinon à ça j'ai du ajouter changement du carter d'huile!  LA POISSE! J'ai tapé un ralentisseur dans une zone commerciale, résultat carter fissuré et fuite par la même occasion! forcément!
Bien entendu, j'ai déposé une plainte auprès d'AUCHAN pour ralentisseur hors norme! On verra ce que ça donne mais à mon avis je suis peut etre le premier mais surement pas le dernier vu la SALOPERIE de ralentisseur qu'ils viennent de nous pondre!!
Sinon ca se change bien cette chose, donc voilà pour vous, la suite des aventures de François PIGNON...

je vous tiens au jus!

Liquide de refroidissemenr brun, ça veut dire qu'on a mélangé des liquides de plusieurs types et c'est de la rouille/boue, donc il vaudrait mieux de toute façon vidanger le circuit et le rincer. Tu en profites pour changer ta sonde de température moteur. L'idéal serait de vérifier le thermostat, mais vu où il se trouve ça fait pas mal de démontage (faut carrément virer la distribution).

Si tu as un câble de diagnostic évidemment c'est mieux de faire une relévé des codes défaut avant.

Si pas tu débranches simplement un moment ta batterie.

Le niveau du liquide de refroidissement moteur chaud est logiquement plus haut qu'à froid, si ton circuit fonctionne normalement il ne doit pas y avoir besoin d'en retirer, par contre si la concentration en produit antigel n'est plus suffisante, le liquide se met à bouillir plus tôt et donc forcément ça remonte par le vase. Tu verras donc après son remplacement si le soucis est toujours là.

Quand tu auras déjà fais ça on attend de tes nouvelles.

Oui j'ai mal lu une partie en effet. Quand tu parles d'air "chaud" c'est vraiment chaud ou à température ambiante?

C'est vraiment chaud...
Si je mettais 18°, c'etait de l'air aussi chaud que si j'avais voulu mettre 28

ton chauffage intérieur est provoqué par ton circuit de refroidissement qui passe par un radiateur qui se situe dans ton bloc de clim, derrière le tableau de bord. Si le chauffage n'arrive pas, c'est que l'eau ne circule pas jusqu'à ce fameux radiateur.
Plusieurs solutions : Soit tu n'a pas d'eau dans ton circuit, soit ta pompe à eau est HS, mais aux vues de tes explications, je commencerai par tester ton calorstat, qui est une soupape qui s'ouvre et se ferme en fonction de la chaleur du moteur. Si celle ci reste en position fermée, ton circuit monte en pression (vase d'expension à ras bord) et l'eau ne circule plus dans le radiateur de chauffage, donc plus d'air chaud...

Oui mais en locurence mon problème était l'inverse!! Ca chauffait quand je mettais la clim à fond! Relis bien mes explications, jai l'impression que j'ai plusieurs problèmes cumulés...mais lesquels? Et pourquoi es ce venu d'un coup ce matin??

Maleureusement, le problème s'agrave!
J'ai remarqué qu'il y avait trop d'eau dans le vase d'expansion (a raz bord) et qui plus est, l'eau est marron! Certainement du au fait que la voiture n'a pas beaucoup roulé pendant 2 ans!
Ajoutez à ca que le chauffage intérieur ne sortait plus que de l'air chaud, même la clim à fond!
J'ai vidé de l'eau, pour revenir à un niveau normal, la clim est revenue puis repartie puis revenue, l'aiguille de température est montée à 80°, puis a rechutté aussi vite! J'ai ensuite remarqué qu'en remettant la clim à fond, l'aigulle et remontée de nouveau puis a rechutté brusquement quand j'ai remis quelques dégrés dans l'habitacle, et ceci 2, 3 fois de suite...Et la le temps de rentrer à la maison la température s'est stabilisée à 80°

Ca fait beaucoup tout ca non? Et il m'est difficile de comprendre le lien entre la clim et la température du moteur...???????

Quelqu'un peut il m'éclairer pace que la, même si le bocal est plein d'eau, je seche!!!
Et quelqu'un peut il me confirmer qu'il est normal que le gros ventilo de refroidissement tourne tout le temps et se coupe avec le contact? (Pas de moteur sur ce ventilo?)

Merci les amis! 

La sonde est celle entourée. En réalité, elle est verte pomme, la photo la montre bleue mais c'est une déformation.

Elle est clipsée simplement. Tu perdra 3 cl de liquide de refroisissement si tu fais la manip rapidement.

25€ en concession et ça se change en 2 secondes, tres accessible.