Forum Passat – Fuite localisée LDR

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (babibel51) — Thu, 12 Aug 2010 14:28:47 +0000

Deacity2 a écrit:

serais tu présent le vendredi matin ou entre midi et 14 heures, voir 14heures pour que je puisse te prendre le cache egr dont ont parle tant...

Ben nan, je serai au boulot...

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (Deacity2) — Thu, 12 Aug 2010 05:44:53 +0000

pierre33 a écrit:

Bin du joint qu'il y'a sur le T... Il est bien fixé contre la culasse ?
C'etait dans le cas ou tu aurais recuperé celui de babibel !

Hello je suppose oui mais comme cela sera une pièce neuve no soucy !

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (pierre33) — Thu, 12 Aug 2010 05:14:12 +0000

Bin du joint qu'il y'a sur le T... Il est bien fixé contre la culasse ?

C'etait dans le cas ou tu aurais recuperé celui de babibel !

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (Deacity2) — Wed, 11 Aug 2010 22:07:43 +0000

@Babibel51...navré mais les réparations ne pouvant attendre ce sera fait demain matin avec au programme, remplacement de ce T, purge circuit LDR, vase d'expansion et bouchon neufs, joint couvre culasse, vidange boîte avec mecacyl pour 80€ M.O.
Cependant, je dois pour des raisons familiales me rendre en Lorraine dès vendredi, serais tu présent le vendredi matin ou entre midi et 14 heures, voir 14heures pour que je puisse te prendre le cache egr dont ont parle tant...

@Pierre33... de quel joint parles tu??

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (pierre33) — Wed, 11 Aug 2010 18:45:43 +0000

Bin voila tout s'arrange !! Prevois un joint neuf quand meme Deacity !!

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (babibel51) — Wed, 11 Aug 2010 18:37:03 +0000

euh... chez moi, ça s'appelle... un T! tiens d'ailleurs, j'en ai un pour toi à la maison, dis donc!

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (Deacity2) — Wed, 11 Aug 2010 08:06:19 +0000

Hello à tous, voici les photos qui montrent la fuite, avis aux mécanos, comment se nomme la pièce en forme de T qui distribue le LDR à cet endroit ?

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (pierre33) — Tue, 10 Aug 2010 18:35:37 +0000

Bonne nouvelle ca !!

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (arno38) — Tue, 10 Aug 2010 16:51:16 +0000

Chris a écrit:

arno38 a écrit:
Dit Chris, ça me parait bizarre qu'elle ne soit pas rectifiable,
Au boulot je travail sur les meme bloc moteur(BJC) donc dans la version moteur industrielle, et j'ai deja fait rectifier ces culasses, ensuite il y a sur le joint une languette avec des trous et le nombre de trous indique l'epaisseur du joint, ces joint ont des ref VW il me semble(a verifier) .
Je trouve ça bizarre que ce ne soit pas faisable sur le TDI 110
Je n'ai pas dit que ce n'était pas faisable, VW ne le préconise pas tout simplement pour une question de fiabilité, après moi je ne suis pas ingénieur, ils donnent la valeur de gauchissement maxi 0,10 mm, je suppose qu'ils estiment qu'au-delà la culasse a subit trop de contraintes que pour pouvoir être réparée de façon fiable.
Il existe effectivement 3 épaisseurs de joints en fonction de la côte de dépassement des pistons.
0.91 à 1.00 ---> 1.45 ---> 1 trou
1.01 à 1.10 ---> 1.53 ---> 2 trous
1.11 à 1.20 ---> 1.61 ---> 3 trous
Cette mesure dépend du montage de l'équipage mobile en usine, donc pas certain que l'on soit forcément dans la tolérance basse qui permettrait de monter un joint plus épais à coup sur. Et puis reste aussi que si c'est le cas ça interdit toute réparation de l'équipage mobile si besoin si on prend la marge pour la culasse.
Maintenant c'est vrai que sur une auto de 300.000 kms de plus de 10 ans, l'équipage mobile a peu de chance ou de malchance (c'est selon) d'être un jour réparé.
A chacun de voir, mais le soucis est toujours le même, quand on doit payer pour réparer on a envie que ça soit un minimum fiable.

Interressant, merci

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (Deacity2) — Tue, 10 Aug 2010 16:30:59 +0000

hello a tous , j écris depuis mon portable. Rebondissement concernant mon affaire de ldr! Mon garagiste francilien viens de détecter avec précision la fuite. En fait elle provient du T qui se situe au bout de la durite sous le cache moteur! Il fuit. Il sera donc remplacé jeudi matin avec purge de tout le circuit. Quand au liquide vu sur ma photo, cest le ldr qui avait depuis le T fait son petit ruisseau tout le long et sur les facades du bloc moteur avant de goutter a lendroit pris par photo page prècédente. A priori donc dénouement heureux et quelques euros en moins a dépenser.

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (babibel51) — Tue, 10 Aug 2010 14:55:13 +0000

Concernant la surpression, qu'il n'y en ai pas,vu que c'est une fuite du LDR vers extérieure, c'est logique et normal... La surpression apparait pour une casse du joint entre les passage de LdR et d'huile, ou LdR et chambres...

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (Chris) — Tue, 10 Aug 2010 12:24:15 +0000

arno38 a écrit:

Dit Chris, ça me parait bizarre qu'elle ne soit pas rectifiable,
Au boulot je travail sur les meme bloc moteur(BJC) donc dans la version moteur industrielle, et j'ai deja fait rectifier ces culasses, ensuite il y a sur le joint une languette avec des trous et le nombre de trous indique l'epaisseur du joint, ces joint ont des ref VW il me semble(a verifier) .
Je trouve ça bizarre que ce ne soit pas faisable sur le TDI 110

Je n'ai pas dit que ce n'était pas faisable, VW ne le préconise pas tout simplement pour une question de fiabilité, après moi je ne suis pas ingénieur, ils donnent la valeur de gauchissement maxi 0,10 mm, je suppose qu'ils estiment qu'au-delà la culasse a subit trop de contraintes que pour pouvoir être réparée de façon fiable.

Il existe effectivement 3 épaisseurs de joints en fonction de la côte de dépassement des pistons.

0.91 à 1.00 ---> 1.45 ---> 1 trou
1.01 à 1.10 ---> 1.53 ---> 2 trous
1.11 à 1.20 ---> 1.61 ---> 3 trous

Cette mesure dépend du montage de l'équipage mobile en usine, donc pas certain que l'on soit forcément dans la tolérance basse qui permettrait de monter un joint plus épais à coup sur. Et puis reste aussi que si c'est le cas ça interdit toute réparation de l'équipage mobile si besoin si on prend la marge pour la culasse.

Maintenant c'est vrai que sur une auto de 300.000 kms de plus de 10 ans, l'équipage mobile a peu de chance ou de malchance (c'est selon) d'être un jour réparé.

A chacun de voir, mais le soucis est toujours le même, quand on doit payer pour réparer on a envie que ça soit un minimum fiable.

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (Deacity2) — Tue, 10 Aug 2010 11:16:06 +0000

Je le fais réparer d'ici jeudi, le rendez vous est d'ores et déjà fixé. Pour environ 500€ ce sera fait. Après on verra bien. Pas le choix.

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (arno38) — Tue, 10 Aug 2010 10:27:44 +0000

Dit Chris, ça me parait bizarre qu'elle ne soit pas rectifiable,
Au boulot je travail sur les meme bloc moteur(BJC) donc dans la version moteur industrielle, et j'ai deja fait rectifier ces culasses, ensuite il y a sur le joint une languette avec des trous et le nombre de trous indique l'epaisseur du joint, ces joint ont des ref VW il me semble(a verifier) .

Je trouve ça bizarre que ce ne soit pas faisable sur le TDI 110

Re: Fuite localisée LDR

null@example.com (Chris) — Tue, 10 Aug 2010 08:59:03 +0000

Pas de surchauffe mais certainement surpression (cfr débordement du vase), de toute façon espérer ou pas ne changera rien.

Là tu as une fuite du joint, soit tu décides de réparer et quand ca sera démonté tu seras fixé, soit tu ne répares pas et ça ne peut aller qu'en empirant.

T'as pas beaucoup le choix si tu veux garder ton auto, si ce n'est de trouver celui qui pourra te la réparer au meilleur prix si tu ne peux pas le faire toi-même.