En conduite pèpère je fait 14 L à Paris, sur autoroute 7,5 L.
Très content de boite DSG.

jm'appelle Chris et j'ai une passat 2001 1.6 ( un petit veau mais ma première vraie voiture )  pour l'instant pas de problème mis a part que la sonde de température est mortibus...

En conduisant comme un Papy je consomme environ 7.5l 100

Comment peut on savoir si c'est un Tfsi ou un TSI ?
Car sur la carte grise j'ai la mention Tfsi, mais sur le cache moteur il est marqué TSI !

Apparemment j'ai le moteur TSI.
J'ai fais ma révision, et surprise, le filtre à huile est du type du moteur TSI  o_O

Chris,la chaine,c'est avant ou apres 2008?
Merci d'avance !

Introduit courant de l'année 2008.

Normalement le FSI roule au 95 contrairement au TFSI
Regarde dans la trappe a essence c'est écrit en gros l'indice d'octane a mettre,moi c'est priorité au 98 et 95 éventuellement (sinon c'est écrit aussi dans la notice de l'auto )
Sinon pas d'incidance hormis une conso plus élevée avec du 95 car moins "énergétique" que le 98 sur la mienne

J'ai regardé la trappe à essence, 98 pour la mienne :-)
C'est qu'elle va boire la prochaine fois :-)

Fsi au départ c'était l'appellation des moteurs à charge stratifiées. Alors ensuite la charge stratifiée a disparu mais on a conservé la même appellation Fsi et bien que le turbo soit toujours présent le T a disparu, allez comprendre la logique de ces noms ?

Ensuite ils ont modifié la base de ce moteur qui est le 1.8, donc le 2.0 litres à suivi et d'une distribution à courroie on est passé à une distribution à chaîne qui représente à mon sens la plus grosse différence et pour couronner le tout, certaines versions apparemment réservée à Audi sont dotées d'un couple plus important qui cache une distribution spécifique (Valvelift), bref une belle embrouille à laquelle plus personne n'y comprend rien !

A noter que c'est pareil avec l'appellation Tsi, au départ double suralimentation qui a disparu probablement pour des questions de coûts, vous avez dit pagaille ?