Je sais pas quand j'aurais le mien à faire ( j'ai 130 000km mais je trouve la pédale de gauche assez dure, et le point de patinage est vraiment en bout de course ) mais les prix que vous annoncez me font peur ! Je suis intéressé pour savoir au final combien ça aura couté.

Les pièces à changer sont :

- le disque d'embrayage
- le plateau de pression
- la butée

Un tel ensemble selon la marque tourne dans les 250/260 €

Au démontage on vérifie l'état du volant moteur, s'il est en état on ne le change pas, s'il est à changer tu rajoutes environ 400/450 €.

Il est aussi conseillé de faire en même temps le cylindre récepteur de commande (coût +/- 60 € + purge).

Compter entre 5 et 6 h de MO selon la rapidité du mécano.

Un garage agréé VW me propose 318 € TTC pour mécanisme, disque et butée. Un autre, indépendant, me propose 485 € TTC. Le second me dit que lui, c'est du neuf. Donc, celui à 318 €, c'est du reconditionné selon vous ?

Xam' a écrit:

Une questions pour ma part pour simple info' :
Quand ça patine, est-ce que ça agit sur tout les rapports ou seulement sur certains qui seraient plus ou mains touché par le phénomène ?

si je dis pas de bêtises, plus l'embrayage force, plus ca patine : donc si tu démarre en 3ème ca doit patiner beaucoup plus qu'en 1ère.

Mais d'où vient le patinage? ce sont les rivets du disque d'embrayage qui frottent sur le V.M. ?

La pollution d'une garniture de disque d'embrayage par un corps gras entraîne du broutement dans un premier temps (le disque colle), suivi à moyen terme de patinage. Un examen attentif des pièces s'impose. Si le problème provient d'un graissage trop généreux des cannelures, le garagiste est fautif. En revanche un joint spi de boite ou de moteur qui fuit est un manque de chance...
   
Un embrayage qui patine pour cause de disque gras doit être examiné afin de déterminer l'origine du gras (joint spi moteur ou boite) et y remédier...

Une questions pour ma part pour simple info' :
Quand ça patine, est-ce que ça agit sur tout les rapports ou seulement sur certains qui seraient plus ou mains touché par le phénomène ?

si je dis pas de bêtises, plus l'embrayage force, plus ca patine : donc si tu démarre en 3ème ca doit patiner beaucoup plus qu'en 1ère.

Mais d'où vient le patinage? ce sont les rivets du disque d'embrayage qui frottent sur le V.M. ?

- le disque d'embrayage
- le plateau de pression
- la butée

Un tel ensemble selon la marque tourne dans les 250/260 €

Au démontage on vérifie l'état du volant moteur, s'il est en état on ne le change pas, s'il est à changer tu rajoutes environ 400/450 €.

Il est aussi conseillé de faire en même temps le cylindre récepteur de commande (coût +/- 60 € + purge).

Compter entre 5 et 6 h de MO selon la rapidité du mécano.

Vous en pensez quoi ?

Merci d'avance,

Remail

Généralement, sur un garage hors concession, y aura pas forcément un gros écart sur le prix du kit embrayage, qui doit valoir dans les 150€en moyenne. C'est plutot la main d'oeuvre qui fait mal généralement, donc, tu devrais demander un devis à différents garages, y a parfois de beaux écarts. Je me souviens de l'embrayage de ma 205GTi ( ça remonte purée ) Peugeot me demandait 650€ tandis qu'un garage que je connaissais 450€. Ah oui, le garage que je connaissais c'était Porsche :-p C'est connu, c'est du luxe les françaises.

Si tu arrives avec ta pièce, le mec te prendra ptet plus en MO et donc, au final, ça te coutera plus cher que si tu avais tout fait chez lui. Demande aussi à certaines casses, il y en a qui font des pièces neuves à des prix sympas, et ils peuvent faire le montage aussi.

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