Concernant tes deux conduites humides et très froides, normal 
(celles où ils branchent les câbles pour procéder à la recharge).
Concernant tes deux conduites humides et très froides, normal (celles où ils branchent les câbles pour procéder à la recharge).
Quand je parlais d'intermittence, c'est un défaut que j'avais sur ma 3B, parfois tu entendais un "clac", en fait il s'agissait du compresseur qui reprenait du service et qui s'arrêtait n'importe comment aussi, d'où l'intermittence. Puis un nouveau "clac" et ça reprenait.
Le fusible (maxi fusible car plus gros que les fusibles normaux) se situe sous le volant, il faut démonter à l'aide d'un cruciforme, 3 vis qui sont fixées le long du cache plastique du dessous de volant (le dessous du volant, de là ou tu active tes lampes à la limite de la console centrale).
Au fond, tu verra le fameux 40A, il devrait être le seul, sors le pour le vérifier, si tu vois le "S" brisé dans le fusible, t'es bon pour le remplacer, compte 2€ environ pour 1 maxi fusible 40A.
Niveau contacteur de pression de clim, il faut voir si c'est la haute ou la basse pression. Un coup de valise pourra te donner la voie.
++
Enfin, je ne penses vraiment pas qu'il y ai une différence au niveau climatisation entre une 3B et une 3BG.
]]>Contacteur de pression de clim si peu frais.
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) Cette eau est juste issue de la condensation formée par la température très basse du gaz en contact avec les tuyaux de clim chauds car au soleil ou près du moteur 
]]>Pour Tektek, non le déshydrateur n'a pas était changer et pour le thermo et bien non plus mais la temperature n'est pas a 5°c.
Pour jimabracam, oui le filtre est neuf.
Demain je l'emmene pour un examen complet pression, fuite etc..
Merci a tous pour votre aide