Je reviens au désespoir de ma passat qui a maintenant 240 000 km.
Je n'ai plus aucune puissance, la voiture ne dépasse pas les 140 sur autoroute pied au plancher.
Le turbo ne s'enclenche pas.

Le débitmètre d'air a été changé.
Le turbo aussi

rien à signaler sur la valise.
Aucune fuite ou coupure de durite, la vanne EGR a été condamné.
La vidange a été faite ainsi que le changement de la courroie et de la pompe à eau.

Le niveau d'huile est stable.
J'ai vérifié la pression au niveau des circuits et il en manque pas mal...Mais je ne sais pas pourquoi.
Mon pote mécano à coupé l'arrivé sur une pièce sphérique couverte d'alu. la voiture a retrouvé la pêche mais ça n'a durée que quelques jours. depuis qu'il l'a chuinter je n'ai pas bcp de fumée qui sort de l’échappement. Sinon avant ça j’avais un peu de fumée mais rien de choquant. Si j'avais eu une durite percée la turbo continuerait quand même de souffler, certes bcp plus fort qu'a l'habitude, mais là je n'ai absolument rien.

J'ai pensé au catalyseur, mais je n'ai pas de bruit métallique et le compte tour arrive sans problème au rouge.

Encore une chose que j'ai remarqué, quand je suis au point mort pied au plancher, j'ai l'impression qu'elle vibre mais à intervalle régulier...

Avez-vous une idée ?

Merci d'avance

Je reviens un an après pour vous dire que finalement le problème n’était ni une fissure ni même l'injection, le problème venait des bielles. 2 d'entre elles étaient complètement tordues Résultat : le moteur tourne au démarrage sur 2 bielles d'ou la fumée blanche importante et le gro tremblement.

Quand il fait froid, la gestion de l'injection est déterminante pour un bon rapport bon démarrage/fumées/vibrations

lorsque le moteur parcourt des kilomètres, les pièces moteurs qui sont sollicités, tels que les injecteurs perdent en précision de fonctionnement.

Quand on veut démarrer en hiver, il faut retarder l'injection
Si le tarage des injecteurs (je pense que sur une passat de 1999, le système d'injection est composé d'une pompe Bosch VE et d'injecteurs classiques) est faiblard, le retard à l'injection n'est pas bon.

Vérifie si c'est une pompe VE que le surcaleur fonctionne bien

Quel est ton code moteur?
A+

à priori ça serait les joints d'injecteurs (commandés, j'attends de le recevoir pour voir)

si c'est pas ça elle restera comme ça, ras le bol de jeter des €€€ par la fenetre pour cette caisse vu que personne ne sait ce qu'elle a.

Donc si tu trouves, je prends la soluce 

je reviens donc pour parler de mon probleme non résolu jusqu'a aujourd'hui
J'ai changé les 4 injecteurs + le faisceau électrique + le joint de culasse + les 4 bougies de préchauffage, la sonde de température bref tout ce qui concerne le préchauffage au démarrage.

Avec le froid et maintenant la neige ce qui nous donne du 0°C ma voiture démarre après un 4 eme essai, les bougies étant neuves et datent d'il y a 2 jours ! Elle tousse le moteur tremble violemment et la, la fumée qui sort est ENORME et j'enfume peut être plus qu'une seul ruelle pendant facile 5 bonne minutes. Pour ceux qui ont vu ma vidéo que j'ai posté il y a quelques mois, la fumé à coté parait une fumée de cigarette , la on est 10 fois supérieur à ce que j'avais...Donc ça empire quand il fait de plus en plus froid.

Mais à chaud....que dale même pas de fumée qui sort en point mort alors qu'il fait 0 degrés.
Même quand j’accélère violemment je n'ai pas de fumé.
Mon mecano se tire les cheveux et me dit qu'il n'a jamais vu se problème auparavant.
Le problème étant qu'a froid, toutes les pistes ont été réparées ou vérifiées.

Apres cela le moteur est une pure merveille, aucun problème, l’accélération n'a jamais été aussi bonne
le bruit moteur très très bas bref un problème à se casser la tête en deux et le porte monnaie avec !