Comme déjà évoqué, la vitesse maxi dépend surtout de la puissance et de l'aérodynamique d'un véhicule.

Pour la petite anecdote, au delà de 400 km/h, les contraintes aérodynamiques sont telles que, la "petite" Bugatti Veyron de 1001 ch, à besoin de 200 ch pour grappiller les 7 km/h restants.

Je sais, vous allez me dire que cela na strictement rien à voir avec nos véhicules. Vous avez entièrement raison, mais bon on peut se consoler en se disant qu'elle fait partie du groupe VW. :-)

top gear est passé par là

Pour la petite anecdote, au delà de 400 km/h, les contraintes aérodynamiques sont telles que, la "petite" Bugatti Veyron de 1001 ch, à besoin de 200 ch pour grappiller les 7 km/h restants.

Je sais, vous allez me dire que cela na strictement rien à voir avec nos véhicules. Vous avez entièrement raison, mais bon on peut se consoler en se disant qu'elle fait partie du groupe VW. :-)

moi en tout cas ma passat TDI 140 monte a 220 sans soucis (déja pas mal pour un diesel)avec boite mécanique mais avec tt les photographes sur les routes sa laisse a reflichire.

j'ai remarqué qu'avec le regulateur ca monte plus loin a essyé mes amis

N'oublie pas de te présenter dans la rubrique >>> Présentations des membres.

Merci !!!

Ceux qui se sentent "bridés" en dessous de cette valeur n'ont pas affaire à un bridage, mais à une limite que leur permet leur auto avec les réglages qu'ils ont... La reprog ayant augmenté la puissance, c'est sûr, la vitesse max augmente, mais il y a toujours une limite à ce que leur voiture peut donner...

La vitesse max n'est pas seulement fonction de la puissance et du couple, il faut prendre en compte l'aérodynamique de l'auto, la démultiplication de boîte sur le rapport utilisé pour atteindre la vitesse max, le régime moteur,...

La vitesse maxi annoncée par le constructeur n'est pas une vitesse "bridée" et donc impossible à dépasser, mais bien une vitesse que le constructeur a mesuré comme étant la vitesse limite que peut atteindre l'auto telle que sortie d'usine...

Pour ma part, ma CC V6 est bien bridée électroniquement à 250km/h, il me sera impossible d'aller plus haut...

Un autre "bridage" est le fait d'atteindre un régime moteur si élevé que le calculateur baisse automatiquement le régime : c'est ce qu'on appelle le rupteur et provoque des à-coups d'accélération et décélération très brusques et très courts... Sur certaines voitures, le rupteur agit plus lentement, et fait osciller la vitesse entre 210 et 213km/h toutes les 5 ou 10s par exemple (un ami avec une Alfa Mito).

Beaucoup ici ont parlé de bridage alors que c'en n'était pas..

Avant d'atteindre le bridage à 250km/h, il faut d'abord dépasser la limite aérodynamique de l'auto, d'où la reprog. Ensuite, il faut que les rapports de boite permettent d'atteindre 250km/h ou plus, sans quoi le rupteur bloquera toute tentative de vouloir monter plus haut.... Une fois les 250km/h atteints, le bridage électronique se rappèlera à vous!!!

en tout cas c'est mon avis

Je t'invite à venir te présenter (lien).

Merci.

J'ai une Leon TDI 150 (injecteur pompe) boite 6 mecanique.
En configuration d'origine, mon moteur regule a 4500rpm. C'est a dire qu'il monte rapidement dans les tours et s'arrete net a 4500tr. Et ce, quelque soit le rapport ou la vitesse de la voiture. Mais en 6eme mon moteur ne monte pas plus de 4000/4100 sur du plat, soit une vitesse avoisinant les 220km/h compteur. Pas qu'il s'arrete de pousser d'un coup. Juste qu'il n'a pas assez de puissance pour aller plus vite.
En configuration 195ch, mon moteur regule a 5000rpm (soit 220km/h en fond en 5eme, vitesse a laquelle elle monte rapidement). Mais en 6eme mon moteur ne monte pas plus de 4500 sur du plat, soit une vitesse a voisinant les 240km/h compteur.
Tout ca pour dire que il n'y a pas forcement de bride sur le moteur pour une vitesse. C'est juste que plus tu roules vite et plus l'air devant toi et dur a pousser. Donc sur les rapports long, le moteur n'a pas assez de puissance pour emmener la voiture a des vitesse plus elevee.

Donc pour moi, votre probleme n'est pas une histoire de bride, c'est juste un probleme de physique.

Merci quand même de ces informations !

Ce n'est pas la boîte qui limite le régime moteur mais le calculateur d'injection, quand vous êtes à 4.000 tr/min avec votre Tdi 140, votre moteur ne peut simplement plus rien donner de plus car il est au seuil au-delà duquel la puissance chute rapidement. Il n'y a donc rien à aller chercher dans cette zone si ce n'est de l'usure.