Rouler au régime de couple oui c'est tirer parti des ressources de ton moteur. Par contre en montagne, je ne vois pas trop comment tu vas pouvoir te caler sur ce régime de couple. Tu as forcément des virages, des relances un profil de la route qui change ...

Donc à toi de voir en fonction des conditions de circulation rencontrée et la vitesse à laquelle tu veux circuler si les rapports de boîte peuvent te convenir. Tu trouveras ici pour faire le calcul. 

http://www.flat4ever.com/?page=boite

Une boîte de vitesse c'est un peu comme quand tu fais du vélo, tu arrives au pied d'une côte, tu peux la monter de deux façons différentes. Soit tu as suffisamment de forces dans les jambes et tu la montes sans changer de vitesse (c'est le couple de ton moteur), soit tu n'as pas suffisamment de force et si tu veux monter tu descends une vitesse. Si tu veux monter à la même vitesse tu dois pédaler plus vite ou alors tu te contentes de monter moins vite.

Sur ta voiture c'est identiquement pareil, quand tu dois monter ou descendre des rapports le plus important est la réserve de couple disponible, si tu en as peu, pas d'autre solution que mouliner plus haut pour que lorsque tu passes le rapport suivant tu retombes dans la plage favorable de couple. Autrement les relances seront laborieuses. Et moins tu as de réserve de couple plus il faut multiplier les rapports disponibles pour réduire l'écart de démultiplication, avec comme inconvénient, qu'il te faudra perpétuellement changer les vitesses.

le but de ma question est le suivant, est ce que pour mon moteur EZ, la boite 5 CAT que j'ai mis est préférable à la boite 4 d'origine pour ma consommation? En sachant que j'habite en moyenne montagne (1200m) et que les lignes droite et planes sont relativement rares.

Et à quel régime est il préférable de se caler pour rouler? car sais que le couple max est à 2300 t/m pour le EZ, est ce celui là que je dois approcher en permanence ?

Toutes ces question viennent d'un néophyte en boite de vitesses ^^

Boîte ALY c'est une boîte 4 vitesses montée d'origine sur 1.6 Essence entre 8/88 et 7/89 moteur 72cv et 1.6 essence 75 cv de 08/88 à 07/90

Boîte CAT c'est une boîte 5 vitesses montée d'origine sur 1.9 diesel 75 cv de 03/91 à 07/91.

Donc non ce ne sont pas les mêmes rapports de démultiplication.

Pour les rapports concernant la boîte 4 plus disponible en pièces donc je peux pas te dire tous les pignons.

4 vitesses ALY
1er : 34/9
2ème : ?
3ème : 37/31
4ème : 31/38

5 vitesses CAT
1er 34/9
2ème : 36/17
3ème 39/29 :
4ème 36/33
5ème 33/46

Sur un autre forum (vag technique) on ma donné ces chiffres ci... mais j'aurais voulu vérifier le tout et avoir les détails des divers rapports en plus

est ce que l'un d'entre vous posséderait les ratios de boite de vitesse pour passat 35i, car je voudrais savoir si je ne me suis pas planté en transposant la bv5 diesel sur la break qui a une bv4 essence à l'origine

il y a plusieurs codes de boite de vitesse sinon mais laquelle est compatible?

l'un d'entre vous aurait il les codes de boites de vitesse pour les 35i ?

ils sont bien à l'endroit indiqué plus haut mais ils sont "micro" frappés, ce n'est pas embouti super fort, ce sont juste des points les uns à côté des autres, et il faut vraiment bien gratter et frotter pour les avoir :cyclops: . Merci pour l'indication

bv avec cardans de 100mm 2CAT15051
bv avec cardans de 94(6?) mm 1AYM10041

Je peux les identifier avec  les 3 lettres?

je finis de la nettoyer complètement demain 

Mais en attendant on m'a indiqué cette zone ci à inspecter,

et çà ressemble à la celle que toi aussi tu m'indiques, mais lorsque je zomme dessus, je ne vois rien...

enfin, je regarderai sur place, ça vaudra peut être mieux   

ok, j'ai installé tante kate aujourd'hui et j'ai pu remarquer que le numéro de série ci dessus, se rapportait à une simple tôle de protection ^^

Je regarderai mieux demain alors, car là, je suis passé à côté de cette plaque sur les deux bv