J'ai demandé a mon garagiste et il ma dit que c'était normale, qu'il ne fallait pas s'inquiéter.

Ouf ! ...

Par température très froide, j'ai le cas aussi et cela pendant les 15-20 premiers km: la température arrivée vers les 90° peut redescendre vers les 70° en cas de descente, là où le moteur ne "fait pas d'effort" ou est en coupure d'alimentation...

Après, la température est stabilisée à 90°.

Ceci me paraît tout à fait normal... 

C'est vrai qu'il y a pas mal de descente par chez nous, n'est-ce pas mon ami ?

Mais après la descente (en montée), la température remonte rapidement à 90°C ...

pour moi aussi chute intempestive de l'aiguille et revient se fixer entre 70° et 90°.

@+

Après, la température est stabilisée à 90°.

Ceci me paraît tout à fait normal... 

Rien à signaler pour ma part, mais au cas où tu aurais un problème, fais-nous le savoir. Cela en intéressera sûrement plus d'un ...

Pour revenir à la demande de "the_shark", je rejoint ce que dit notre ami "azchz" une fois arrivé à 90°C elle ne bougeais plus d'un poil, même sur route rapide par -10°C 

A -15°C en descente, lorsque le moteur tourne en sous-régime, il se peut néanmoins que l'aiguille descende légèrement ! Cela m'est souvent arrivé par ces températures et pourtant ma Passat se porte comme un charme, dixit la dernière révision.

Si ce phénomène arrive par des températures positives, voir légèrement négatives, il est certain que ce ne soit pas normal. Il ne faut pas faire d'amalgame ...

Ca n'a peut être rien à voir, mais sur ma 110, j'avais des pertes subites de température ( l'aiguille se baladait entre le 90° et 20° ( meme en été) VW m'a changé la sonde de température et depuis ça ç marché nickel.

a verifier rapidement
car en froid c'est pas trop grave sinon c'est usure et casse moteur

Pour moi, ça sent un calorstat qui coince.............

Pas par -15°C, quand même. Ou alors mon calorstat coince aussi souvent, ces derniers temps.

Mais dans le bénéfice du doute, on ne sait jamais ...