Il existe deux types de moteur W8, BDN prévu pour fonctionner au 98 ou en dépannage au 95 et BDP prévu pour fonctionner au 95 ou en dépannage au 93. La différence entre les deux : le taux de compression moins élevé pour le second et aussi légèrement moins puissant. Ce second moteur a été prévu pour répondre aux normes LEV pour le continent nord américain. Etant donné que vos moteurs sont gérés par l'électronique, oui du 95 va le faire fonctionner mais pas de façon optimale, il sera moins performant. Après le problème de l'E10 est encore un peu différent.
Pour répondre qu'il n'y a aucun soucis à l'utiliser il faudrait savoir si des modifications ont été apportées aux véhicules destinés au continent nord américain, notamment en ce qui concerne le filtrage ou tout ce qui est joint d'étanchéité car c'est là que l'éthanol pose le plus de problèmes. Comme il y a des années que le carburant américain contient déjà 10% d'éthanol, ces modifs ou non apporteraient une réponse technique certaine. Moi je n'en sais rien et donc je préfère donner un conseil de sécurité et s'en tenir à ce que le constructeur a prévu. Le problème est que faut pas vous faire d'illusion si on vous distribue du E10 le SP95 il va probablement disparaître (et pour certaines anciennes voitures, là c'est vraiment un problème).
Sur le carburant E10 en lui-même on entend beaucoup de choses sans que grand monde n'ait vraiment les moyens de vérifier les affirmations dans un sens ou dans l'autre. Une certitude c'est que plus le pourcentage d'éthanol est important plus vous allez consommer (le SP95 en contenait d'ailleurs déjà 5% sans qu'on ne le dise). Plus on augmente le % d'éthanol plus l'indice RON va aussi augmenter (exemple l'E85 est à 104). Certains disent donc en rajoutant encore 5% d'éthanol en plus au SP95 on augmente l'indice qui devrait approcher le 98. D'autres disent on n'en sait rien car il n'est pas dit qu'on ne mélange pas avec une essence de base avec indice 91 et donc non elle est juste à 95 comme celle qu'elle est censée remplacer ... moi se suis pas dans les raffineries donc je n'en sais rien. Ce qui est certain c'est qu'elle s'appelle 95 certes E10, mais 95 quand-même.
Alors niveau de l'utilisateur, vu qu'on en consomme plus quel intérêt ? Eventuellement se créer des problèmes si la voiture ne le supporte pas (soit dit en passant les Allemands qui distribuaient ce carburant bien avant ont arrêté car des quelques milliers de voitures incompatibles, finalement c'était plusieurs millions). La différence écologique est minime, par contre le coup de pub du vert politiquement correct c'est bien joué et au passage peut-être qu'il fallait donner un peu d'air aux bettraviers en leurs fournissant des débouchés (les 5% du SP95 les raffineries s'en occupaient, là le rajout se fait apparemment après raffinage et donc mélange direct de l'éthanol provenant des produits agricoles). A chacun de se faire son opinion, mais il semble que finalement l'utilisation de produits agricoles pour faire du carburant globalement c'est pas très écologique et donc pas la solution idéale.
On en revient donc à la pratique, on consomme plus avec du 95 et comme on consomme encore plus avec de l'E10 la différence avec du 98 devrait encore être plus marquée. J'adore d'ailleurs les remarques sur le sujet des pro E10, il suffit de rouler 20 km/h moins vite et la consommation n'augmentera pas, ben oui effectivement mais alors pourquoi rouler avec un W8 ou une aussi grosse motorisation ... on peut en discuter 50 ans !
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