Pour moi tout est rentré dans l’ordre, mais j’ai bien galéré.

D’abord j’ai bien rempli le filtre avec du gasoil, mais ça n’a rien changé. Je pense que la pompe haute pression avait pris de l’air et il était impossible de la réamorcer.

Ensuite j’ai forcé la pompe à gavage (situé sous le siège arrière droit (sous la moquette)) en la branchant en 12V de l’allume cigare.

J’ai mis également en route la pompe haute pression (en vert) de nouveau avec 12V de l’allume cigare.

Et de nouveau pas de succès lors du démarrage :-(

En dernier recours j’ai appelé un mécanicien auto qui a fait le miracle ! Il a pulvérisé de produit Start Pilote dans le tube après le filtre à air, tout en démarrant,  et là le moteur s’est réveillé !!

Donc voilà.

Je n’ai pas déboité aucune durites car je ne sais pas laquelle. Peut-être celle qui va vers la droite et a une inscription bleue ?

Mais j’ai ré ouvert la cloche et j’ai rempli avec de gasoil jusqu’à haut. Essai de démarrer – rien ! Comme si le moteur n’arrive pas à tirer de gasoil depuis la cloche.
Pour la pompe de gasoil qui doit être sous le siège arrière – j’ai rien trouvé car il y a la garniture et je n’ai pas l’envie (pour le moment) de tout défaire. Je n’entends aucun bruit de fonctionnement.

Help, help, help.

Je déterre ce sujet un peu en urgence car ma voiture ne démarre plus après le changement du filtre gasoil (un classique vous direz).

Préambule : depuis peu la voiture broute de temps en temps – le phénomène est assez aléatoire. Je suis passé chez le concessionnaire, mais vu que le problème n’était pas présent en ce moment-là, je suis reparti sans réponse.

Du coup j’ai décidé de changer les filtres, au cas où..

Filtre à air – aucun souci.
Filtre à gasoil – pas de problème particulier lors du changement. Le gasoil récupéré est de couleur jaune et le filtre n’est pas noir, donc pas de retour d’huile depuis le moteur. Au fond de la cloche quelques saletés mais rien de spectaculaire. Je remonte tout dans l’ordre inverse, je m’installe derrière le volant, je fais la procédure d’une dizaine de mises en contact pour remplir le filtre à gasoil, et je démarre. Le moteur tourne pendant 30 sec et s’arrête tout seul.

J’ai ouvert de nouveau le filtre pour voir s’il y a de gasoil – il y’en a (mais j’ai l’impression que la cloche a été moins remplit qu’initialement ?!).

Donc voilà le problème !

J’ai lu que la pompe à gasoil peut être HS, mais alors pourquoi il y a de nouveau de gasoil dans la cloche. J’ai lu que cette pompe fait du bruit (sous le siège arrière droit) lors de la mise en contact, mais moi depuis que j’ai la voiture (1 an et 10 000km) je n’ai jamais attendu du bruit venant du siège arrière. Il rassemble à quoi ce bruit ?

Si vous avez des idées, je suis preneur !
Demain je vais essayer de chasser l’air qui peut être dans la cloche du filtre – en débranchant une des durites (apparemment celle avec des inscriptions en jaune ..).

Tu as eu idée de faire un tuto ?
Ca a l'air courant .
En tout cas content que cet épisode soit terminé !

bien joué marcantoine!

oui, un tuto serais le bienvenue, c'est tellement fréquent les pannes de pompe a GO

Bonne journée

Pour les coups de contact, aucun problème, c'est la procédure officielle.

tout d'abord pas de panique, si j'ai bien compris ta voiture roule encore ?

Ensuite, pas besoin d'acheter toute l'unité d'injection de carburant à 190€, la pompe seule suffit. Tu as déjà fait le plus gros du travail, maintenant il te reste à faire tourner la rondelle en métal qui tient le couvercle jaune. Attention le couvercle jaune est sur ressort et remonte quand rien ne le retient.

Une fois que c'est fait, il faire couper la durite noire cannelée, sortir la pompe du bac jaune, mettre la nouvelle, la brancher. Attention, prévoir des colliers à visser, ceux fournis sont un peu merdiques.

Remonter le tout, mettre le contact 5 fois pour purger le tout, démarrer, et c'est bon !

Yat'