Voici les valeurs de mesure assignée du groupe de valeur de mesure 4 de l’adresse 01 moteur.
Tu pourras faire ce contrôle avec VAGCOM ou équivalent

004 Activation des électrovannes pompe-injecteur
Température du liquide de refroidissement au moins 75°C :
  1) Régime-moteur
Au ralenti : 860...940 tr/mn
A pleine charge : 2800...3200 tr/mn
  2) Début de débit, valeur assignée
    Au ralenti : 4 ° avant PMH ... 2° après PMH
      A pleine charge : 13...25° avant PMH
  3) Durée de débit, valeur assignée
      Au ralenti : 3...9 °vil.
      A pleine charge : 19...26 °vil.
  4) Angle de rotation
      Au ralenti/à pleine charge : -6...6 °vil.

La valeur qui nous intéresse est l’angle de rotation, celui-ci doit être réglé par la poulie d’arbres à cames en desserrant les 3 vis.

si ça peut te rassurer , j'ai aussi eu cette tres legere vibration qui en realité est plus un leger tressautement du moteur. Je le ressentait uniquement dans mon siege, et ce n'etait pas visible sur le compte tour car il etait trop court.

J'y ai remedié en corrigeant l'angle de torsion de l'arbre à cames. la valeur etait a environ -3° et je l'ai bougé à 0°.

Maintenant je ne ressens ce tressautement que tres rarement, il faut que le moteur soit tres chaud et apres un long parcours. (genre autoroute)

Maintenant si tu trouves qu'il y a vraiment des vibrations anormales effectivement retour garage, je suppose qu'elle est garantie cette voiture, mais 14.000 km pour un volant moteur faudrait vraiment effectivement que avoir la poisse. Faire préciser exactement sur l'ordre de travail pourquoi tu présentes l'auto et s'ils ne trouvent rien en garder une copie, le cas échéant si à l'avenir tu devais avoir un problème tu auras au moins une trace de ta réclamation.

Tu as eut un golf 105 avec le même moteur et tu reprends une passat ayant le même moteur sachant que tu avais eut le pb sur la golf, a tu place ne m'aurai pas repris un tdi105.

Et là depuis 15 jours j'ai la Passat et je constate ces vibrations ! (les mêmes que sur ma Golf V dont le volant moteur a été changé 3 fois !)

Il y a donc de quoi être parano non !
Si c'est un soucis de volant moteur je changerai de marque ! une fois je veux bien mais là la malediction me poursuit !
Ce soir je la laisse à la concession pour plaque d'immatriculation definitive et je vais leur souligner le soucis.
J'avais 8 jours pour l'echanger si je n'étais pas satisfait (achtée en occase chez VW), j'ai tardé à m'en rendre compte et là c'est foutu sinon je ne l'aurais pas gardé !

Avant de dire volant moteur, ta voiture est sous garantie?

Si oui directtion la conc.
Si non, problème de ralenti non stable, vérification de certains éléments telque le filtre à air, filtre à gazoute, vérifier l'encrassement  du débimetre, vérification du débit de la pompe a gazoute, etc........

J'ai peur que ce soit un soucis au niveau du volant moteur ....

J'ai une Passat B6 avec TDI 140 IP et j'ai pas mal de grondement et de tremblement mais pas au ralenti juste en accel.

Probablement un Tdi VW ! 

Ah bon ce serait normal ????
J'ai un ami qui possede une Passat (TDI 140 confortline) que j'ai essayé pour voir s'il avait le même genre de "vibrations" au ralentit mais chez lui ça ne le fait pas ....

Je viens d'acquerir une Passat TDI 105 Confortline qui compte 14 500 kms (de sept 2008) achetée donc d'occase chez un concessionnaire Volkswagen.
Depuis 15 jours que je l'ai tout roule sauf des vibrations du moteur que je ressens bien au niveau du siège passager. En roulant je ne remarque rien d'anormal mais au ralentit (donc arrêtée et moteur qui tourne) je sens bien ces vibrations par intermitence comme des petits a coups par moment. Cela ne se produit qu'à chaud. Et je trouve ça assez gênant.
Sinon le vehicule roule bien et ne fait pas de bruit anormal particulier.

Quelqu'un peut me dire ce que ça pourrait être ???

En tout cas ça commence bien ...