mais je m'en plaint pas dans l'ensemble !

C'est que je ne le savais pas tout simplement, je l'ai decouvert en regardant le carnet d'entretien... 

Tout va bien alors... tu as de la chance, le mien en a... 
mais j'ai presque 100 000 de plus, et elle etait en location en debut de carriere, donc surement les temps de chauffe et de repos pas respectés...   

tu as acheté une voiture de location? waouh! tu as du courage ! 

donc cette huile? c'est peut etre tout simplement normal..

la vérification que te propose Pierre33 est des plus pertinente. Car ta fuite d'huile, même minime, ne peut provenir que de l'huile qui passe dans l'axe du turbo; s'il y a un jeu, l'huile passe dans la durite, et plus le jeu est grand, plus il y aura d'huile dans la durite (qui ne devrait contenir que de l'air: donc anormal).

@+

Tu n'as pas a y toucher réellement dans le sens démontage etc...

uniquement retirer la durite coté entrée d'air, et saisir la turbine entre ton pouce et ton index, et voir si il n'y a pas "trop" de jeu...

ok je jeterai un oeil, mais si ya une chtouille dans le turbo je vais t'en vouloir ! 

uniquement retirer la durite coté entrée d'air, et saisir la turbine entre ton pouce et ton index, et voir si il n'y a pas "trop" de jeu...

je vais pas toucher au turbo...on sait jamais une mauvaise manip   

l'huile dans le circuit, tant que c'est pas des litres..... Ca doit etre toujours un peu gras a cause du reniflard de vapeurs d'huile...

Sinon c'est ton turbal qui mange l'huile... Demonte la durite boite a air -> turbo et verifie le jeu radial de la turbine...

Mais après observation, ma Passat c'est en 2e et 3e qu'elle fume le plus (quand elle fume, pour le décrassage), donc c'est peut être normal. C'est peut être les meilleurs conditions dans c'est rapports là

ah une autre question :

il y avait un peu d'huile dans les durites du circuit du turbo : normal?

spawn064 a écrit:

Salut a tous! 

j'ai un petit soucis sur ma passat. Quand je suis en 2nde et que j'accélère la voiture fume bien noire au pot, c'est d'après ce qu'on m'a dit assez énorme, genre "gros désencrassage". La voiture est pourtant régulièrement poussée (pas comme un âne), traitée mecacyl CR et HJD, régulièrement entretenue.

j'ai vérifié si la durite qui va de la boite a air au turbo était trouée mais elle est comme neuve :

vous avez une idée?

Ça ne peut pas venir de la vanne EGR neutralisé ? Enfin, Ça change quelque chose de la condamner comme je l'ai fait ou comme tu l'as fait ? C'est pareil ou ton système est mieux ?

Mais pourquoi ça le ferai que en 2e ?
Il se peut tout simplement que ton turbo s'encrasse vite, même si tu la décrasse souvent, tu roule comment la plupart du temps ?

Car moi je sais qu'elle s'encrasse vite, car je roue beaucoup au ralentit, et je dépasse rarement les 2000tr/min

oui j'ai pensé a la vanne EGR mais comme toi, je me suis dit "pourquoi qu'en 2nde?!"

vu comment la titine tourne bien, et envois du lourd dès que je demande, je doute que le turbo soit encrassé, je roule souvent en poussant la 2nde et la 3ème (et les autres rapports sur autoroute).

j'ai acheté la durite qui a mauvaise mine, et je vais la remplacer (30€ pour 10cm de caoutchouc, ca fait mal au .....)

Salut a tous! 

j'ai un petit soucis sur ma passat. Quand je suis en 2nde et que j'accélère la voiture fume bien noire au pot, c'est d'après ce qu'on m'a dit assez énorme, genre "gros désencrassage". La voiture est pourtant régulièrement poussée (pas comme un âne), traitée mecacyl CR et HJD, régulièrement entretenue.

j'ai vérifié si la durite qui va de la boite a air au turbo était trouée mais elle est comme neuve :

vous avez une idée?

Ça ne peut pas venir de la vanne EGR neutralisé ? Enfin, Ça change quelque chose de la condamner comme je l'ai fait ou comme tu l'as fait ? C'est pareil ou ton système est mieux ?

Mais pourquoi ça le ferai que en 2e ?
Il se peut tout simplement que ton turbo s'encrasse vite, même si tu la décrasse souvent, tu roule comment la plupart du temps ?

Car moi je sais qu'elle s'encrasse vite, car je roue beaucoup au ralentit, et je dépasse rarement les 2000tr/min