Et oui sinon je  suis bien mayennais personne n'est parfait (non je déconne )

dis moi chatouille53 ( mayennais ?)
je veux bien un retour d'expérience apres le montage de ta plaque pour voir si le trou a 2000 tours est resolu... tu veux bien ?

Marche pas cette plaque et je te parle en connaissance de cause car apres la pose grosse augmentation de la conso meme sans voyant de defaut.

Et bien mince alors je viens juste cette semaine dans commander deux une pour ma passat et l autre pour un A4 2ltdi qui fait des ac coup entre 1500 et 2500 tr min .
J es serait quand même.

Avec le moteur chaud tournant au point mort et tous les appareils consommateurs d'énergie arrêtés, connecter VAG_COM et lancer le logiciel.

Choisir "engine control module" et "Login" en utilisant le code 12233 comme code d'accès.

Sélectionner "adaptation" et aller dans adaptation block 3.

Donner un coup d'accélérateur bref pour obliger l'EGR à rester actif durant les prochaines minutes.

Vérifier que l'affichage donne une valeur d'adaptation par défaut de 32768 et environ 250 +/- 20 mg/stroke d'air.

Si c'est bon, entrer 33768 comme nouvelle valeur d'adaptation, et sélectionner "test".

Vérifier que l'air d'admission augmente, en général vers 370 mg/stroke.

La limite de spécification est de 370 mg/stroke, et donc si vous souhaitez tenir la specif, il faut s'arrêter là.

Sinon, vous pouvez augmenter un peu, ce qui est équivalent à débrancher l'EGR.

Lorsque vous êtes satisfaits du résultat, faites "save".