Pouvez-vous nous dire d'où tenez-vous l'information selon laquelle la garantie joue pour les véhicules de moins de 7 ans et <250 000 kms svp ?
Le concessionnaire chez qui mon véhicule a été remorqué tout comme mon concessionnaire habituel ne sont pas au courant.
Merci de votre retour.

Cordialement

Chris

Je viens de lire le topic en entier sur le problème lié aux injecteurs.

Heureux propriétaire depuis peu d'une VW passat 2.0 TDI 140, je suis allé me renseigner illico chez mon concéssionaire.

Effectivement, le changement d'injecteur est officiellement pris en charge à 100% par VW, pour les véhicule de moins de 7 ans et/ou 250000Km.

Plus qu'à espérer que si les injecteurs doivent lachés, ils le fassent avant la date fatidique...

Manque de chance pour moi, ce n'est pas ça ... colonne de direction et c'est le même prix. Bref, changement de voiture dans le mois ...

Je viens de tomber en panne, et d'après ce que je lis, c'est exactement le soucis que j'ai ...
A savoir, plus d'accélération (en régulateur de vitesse) et si j'appuie sur la pédale d'accélérateur, plus rien. On se met sur le côté vu qu'on était en monté. Et impossible de redémarrer (bruit presque normal, sauf celui qui lance effectivement le moteur).

Bref, 1000€ à débourser si j'ai bien compris, moi qui me tâter à changer de voiture, voilà la décision toute prise. Passat CC / Audi Q5 / Audi A5 était mes 3 choix, on verra si je pars sur une autre société selon le sérieux de VW.

Vous conseillez par contre de faire intervenir VW pour la réparation ? (elle est actuellement sur une parking à 4km de chez moi, et de chez VW ...)

andcip a écrit:

Savez-vous comment ca se passe en Allemagne? Pouvez-vous voir avec un garage Vw en Allemagne s'ils n'ont pas  commencé eux aussi à prendre en charge ces chargements?

D'après ce que j'ai pu entendre, la prise en charge serait de 100%. Cependant, si ça l'est dans toutes les concessions, je ne peux le certifier.

Une chose est certaine, VW ne change qu'un injecteur à la fois ! ...

Oui, c'est (malheureusement) certain ... n'ayant plus confiance après la première panne (en roulant sur une Nationale 2x2 voies...) et compte tenu du "défaut" connu et reconnu de ce moteur (BKP dans mon cas), j'ai essayé de faire remplacer les 3 autres en invoquant le risque réel (somme toute) mais connu ... Bilan : nada ! 

En plus de l'injecteur à changer, on doit ou devrait (impérativement) changer le faisceau ...

Savez-vous comment ca se passe en Allemagne? Pouvez-vous voir avec un garage Vw en Allemagne s'ils n'ont pas  commencé eux aussi à prendre en charge ces chargements?

D'après ce que j'ai pu entendre, la prise en charge serait de 100%. Cependant, si ça l'est dans toutes les concessions, je ne peux le certifier.

Une chose est certaine, VW ne change qu'un injecteur à la fois ! ...

http://sites.google.com/site/1810martin … ngine-data

Bonne lecture.

Moi aussi j'ai eu 2 injecteurs HS sur ma Passat SW 140Ch de 2006 avec moteur BKP.

En décembre 2010, à 96000km prise en charge à 70% et en juin 2011 à 106000km avec une prise en charge de ...... 50%...     

Dans d'autres pays, comme la Roumanie (voir http://vwforum.vwforum.ro/topic/79533-f … ge__st__40 pour ceux qui parlent roumain ou qui font confiance au traducteur du google...)  depuis le 02/05/2011 l'importateur Vw prend en charge à 100% le remplacement des injecteurs HS sur les voitures VAG avec les moteurs BKP, BMR,BMN,BMA,BUZ,BVE,BWV. J'ai entendu aussi qu'en UK et peut-être l'Italie ca se passe pareil.... Savez-vous comment ca se passe en Allemagne? Pouvez-vous voir avec un garage Vw en Allemagne s'ils n'ont pas  commencé eux aussi à prendre en charge ces chargements?

Sommes nous, en France, un marché tellement insignifiant pour VAG pour ne pas faire un geste? Mais pourquoi je dis un geste, c'est plutôt leur devoir! Car une voiture dont le moteur s'arrête à 130Km/h sur autoroute ça devient une VRAIE QUESTION DE SECURITE!!!

D'après ce que j'ai compris en regardant plusieurs forums sur la question, la panne est due à un court circuit dans la valve de l'injecteur Piezo. Comme, à mon avis, les injecteurs ne sont pas des pièces d'usure, vu l'age, le kilométrage et le nombre de pannes sur les voitures, je suis vraiment étonné que personne (aucun organisme publique ou privé de grande influence) n'a pas obligé VAG à faire un rappel pour changer les injecteurs. Il semblerait aussi que les moteurs avec les références sus-mentionnés aient des injecteurs de marque Siemens. Les mêmes type d'injecteurs en marque Bosch n'ont quasiment pas de panne.

En attendant de voir Vw France prendre leurs responsabilités, je vous souhaite de rouler bien. (Je crois que je vais attendre longtemps..  )

regardez vos carte grise, vous verrez certainement tous entre les chiffres des grand numero, trois petite lettre qui se cache...BKP!

c'est le type moteur, sur le tdi 140 il ya celui ci et le BMP.

si je me trompe pas

BKP 2.0 tdi 140 16s sans fap( injecteur siemens à probleme)
BMP 2.0 tdi 8s avec fap injecteurs bosch

Suffit de voir le nombre de soucis d'injecteurs des autres marques qui avaient opté pour le common rail bien avant VW, on ne peut pas dire que c'est sans problème. Seul avantage le prix de ces injecteurs est nettement moins élevé, par contre on y ajoute d'autres éléments sources de problèmes potentiels.

Même histoire sur mon ancienne passat de 2006 (2.0 tdi 140 SW) ... injecteur pompe HS sur la route ...

Même si VW a assuré sur ce coup, je n'avais plus confiance dans la voiture ... me faire éclater tout seul est une chose, mais avec mes deux enfants ... 

Sinon, et je ne sais pas si c'était lié aux injecteurs pompes, mais peu de temps après son changement, j'avais le même voyant qui s'allumait sur le tableau de bord avec le moteur qui se mettait en "sécurité" ... impossible de dépasser les 80-90 kms ... Seule solution trouvée, couper le contact, et tout repart ... jusqu'à la prochaine (2 jours, 1 semaines ... il n'y avait pas de règles  )

Du coup .. revendu la voiture pour une CC avec common rail ... on verra avec le temps