Je la récupère donc demain soir. Et si tout va bien, J'EXIGERAI  une attestion stipulant que cet incident n'a aucune influence sur la longévité du moteur (comme ils l'affirment d'ailleurs....)
Je vous tiens au courant

A partir du moment où il y a une référence à une note technique, VW sait à quels modèles la mesure s'applique et si ça s'adresse à une partie de la production ou à l'ensemble.

Il suffit donc de leur demander et de ne pas tomber sur le béta de service qui répond systématiquement non problème pas connu chez nous simplement parce qu'il n'a pas le courage de consulter la documentation technique à disposition.

C'est quand même incroyable ça que ce soit au client de constater en venant reprendre sa voiture qu'il y a un problème non résolu.

Si tu démontes des engrenages et que ça craque quand c'est remonté il ne faut quand même pas être grand sbire pour supposer que ça engrène mal. Soit les engrenages ne sont pas appariés (ça se remplace par ensemble) soit mal montés (mauvais jeu de réglage). Dans un cas comme dans l'autre si ce n'est redémonter, je ne vois pas trop ce que ça va changer de tourner autour de l'auto ?

En tout cas je ne reprendrais pas la voiture en l'état car s'il existe un problème au niveau de ces engrenages, tu vas te retrouver avec le problème censé être évité par cette action soit de la limaille dans l'huile avec les conséquences que ça peut avoir.

Cette action concerne le jeu de palier d'un pignon du module d'arbre d'équilibrage.
Il m'avaient bloqué la voiture durant une journée.
Lorsque je l'ai récupéré, j'ai constaté un bruit anormal côté droit du moteur (léger claquement)
J'y suis retourné, mais malheuresement, malgré les 3 mécanos qui ont tourné autour, aucune réponse. Pour le moment, j'attends....
Est ce que parmis vous il y en a d'autres dans ce cas?
Merci