les bimasse sont designés pour pouvoir baisser la consommation des véhicules: offrant plus de stabilité (et bcp moins de fiabilité) qu'un monocorps, il permettent:
- de diminuer un peu le regime moteur au ralenti => baisse conso sur les circuits normalisés notamment
- aux véhicules equipés de boite 6 de rouler sur le couple (pour ceux qui roulent vraiment en bas du compte-tours)

Certains kits de volants "renforcés" ont été créés pour palier aux défaillances rencontrés par le bimasse (ex: valeo), mais l'atténuation des vibrations n'est pas aussi bonne qu'un bi-masse classique. Les silent-blocs peuvent dont être à changer prématurément.

viva la technologie...non fiable ;-(

la dsg c est quoi , 2 demi boite manuel assembler et piloter , a vrai dire c est assez compliquer

il y a la 1er demiboite avec 1 embrayage (1,3,5 eme)
est une seconde demiboite avec un autre embrayage (2,4,6eme)

si le levier est sur D , la 1ere est engager et la 2eme aussi mais seul l embrayage de la 1ere est au patinage ( a l arret) et celle de la seconde libre

quand elle passe le seconde , l embrayage de la seconde debraye et celle de la 1ere embraye
une fois la seconde en fonction , l arbre de la 1,3,5 passe la 3eme pour se preparer au passage de rapport

et voila je pense que vous avez comprie , c est 2 boite qui se rassemble sur 1 arbre , avec 2 embrayage , un passage de vitesse anticipe

petite photo pour voir sa

vert : embrayage 1,3,5
bleu : embrayage 2,4,6

ne pas oublier que se sont les boite qui equipe les serie sline de chez audi mais le nom a ete changer , ne jamais dire a quelqu un qui a une sline qui a une boite vw il ne sera pas heureux (source : volkswagen mouscron)

donc pour le probleme je pense a un jeu dans le bloc embrayage qui est tres solicite

biensur c est un boite "auto"tres fiable , la plus fiable aujourd hui
mais une bva ce VIDANGE , il n y a pas d huile a vie comme pretend audi (les bva lache a 130000 bornes en moyenne)

rien de tel que les 3 vitesse multi embrayage ( 1 embrayage pas vitesse) , sa fait 500000 km sans soucie mdr mais trop d entretien et trop compliquer (hydropneumatique) meme chrysler a pas voulue faire la mienne , pas de mecano assez caller mdr , donc j ai fait moi meme et c est tres dur

bref hs fini , je pence a un probleme de block embrayage ou un roulement de mort

bonjou a tous
j'ai eu le meme probleme avec ma passat 140 boit DSG avec 93000km.... apres passage en garage le veredict est tombe.... volant moteur bi masse HS
http://www.forumpassat.fr/forum/post/172119/#p172119

Bonjour Kruz,

Je pense avoir aussi ce pb de volant bi-masse, sur mon modele equipe en DSG.

Pourrais-tu me renseigner sur les reparations effectuées sur ton vehicule: la boite a-t'elle ete touchée suite a la casse du bimasse ?

Merci

J'espère que tu obtiendras une prise en charge partielle de la part de VW.

Merci pour le retour d'informations.

Sinon pour vous le bruit intervient tout les combien de temps ? Et normalement un volant moteur on dois avoir des vibrations au ralentit. Non?

Bonjour,

J'ai également ce bruit à froid avec une TDI 140 boite manuelle 2005 47000 km

bruit côté droit on dirait.

Sinon pas d'autres problèmes quand le moteur est chaud.

Bonjour Bertrand51,

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