]]>Medred,
je pense que tu as tort de ne pas t'inquiéter d'avoir à faire un appoint de liquide de refroidissement tous les 6000 km [padac]
Si ton concessionnaire trouve cela normal, tu peux envisager d'en changer.
Pour rappel, un circuit de refroidissement çà doit être étanche, donc si on remet de l'eau c'est qu'on en perd.
Lorsque tu te seras fait un joint et une culasse, ton concessionnaire te dira : c'est normal mon ptit msieur, yavait une fuite ...
Tout à fait d'accord avec CALLAHAN: un circuit de refroidissement doit être étanche sinon ce n'est pas normal.
]]>je pense que tu as tort de ne pas t'inquiéter d'avoir à faire un appoint de liquide de refroidissement tous les 6000 km [padac]
Si ton concessionnaire trouve cela normal, tu peux envisager d'en changer.
Pour rappel, un circuit de refroidissement çà doit être étanche, donc si on remet de l'eau c'est qu'on en perd.
Lorsque tu te seras fait un joint et une culasse, ton concessionnaire te dira : c'est normal mon ptit msieur, yavait une fuite ...
medred
]]>Pour information, j'ai changé le joint de culasse, et j'ai testé la voiture à vive allure. Plus de perte d'eau ni de surpression. J'espère que je ferai 270.000Km comme la précédente, sans prob, sauf 2 débimètres.
Bonne nouvelle.
On ne peut que croiser les doigts avec toi. [dac]
]]>J'ai remplis le vase à fond le matin, et il y avait encore de la pression, morteur froid. J'ai fais 30KM, à vive allure, entre 130 et 180KM, et arrivé sur place, il restait 1 cm d'eau dans le vase, et le voyant s'allumait. J'ai enlevé le bouchon, l'eau est remonté mais juste en dessous du niveau min. J'ai remplit de nouveau et puis je suis revenu (30Km) en roulant entre 100 et 120Km. J'ai vérifier le niveau, et il était descendu de 1/2 cm, moteur chaud.
Donc, c'est quand je tire un peu dans le moteur que l'eau disparaît. La sonde de température m'affiche toujour 80-82°, et quand je roule plus vite, elle atteint 90°, valeur toujours affiché sur mes anciennes passat. Sauf qu'ici, quand je roule lentement, la température descend à 80°, et quand je roule noramelment elle atteint 90°.
D'un autre côté je n'arrive pas à comprendre que si il y a une fuite, comment la pression peut-elle resté dans le circuit toute la nuit. Cela m'échappe, sauf si je me dis que en chauffant, le moteur se dilate et qu'une fuite appraraît seulement lorsque le moteur est chaud.
J'aimerais tellement comprendre ce qui arrive.
]]>J'ai presque le même soucis, avec une passat 115ch, à savoir que hier le voyant du liquide de refroidissement s'est allumé, et ce matin, j'ai remarqué qu'il restait 1 cm dans le vase d'expansion. Mais, lorsque j'ai ouvert le bouchon, alors que le moteur était froid, la pression est sortie, et le niveau est remonté jusqu'au niveau minimun.
Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème?
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]]>J'ai appelé le concessionaire, il m'a dit que ça pouvait être soit une durit mal serrée ou alors une culasse à refaire. J'ai vérifié l'huile, pas de trace d'eau ou de mayonnaise.
En tout cas, il m'a dit qu'il fallait continuer à rajouter de l'eau (même ordinaire) et attendre vendredi pour le rendez-vous. Et que s'il y avait une culasse à refaire pour les taxis c'était en une journée. C'est pour ça qu'on achète tous nos voitures là-bas.
Enfin si quelqu'un a rencontré le même problème peut il me faire part de son expérience?
A+