Je commence à regarder les différentes pannes/problème sur ce moteur (BDN) et je ne les comptes que sur une seul main, c'est plutot dans l'ensemble un moteur fiable, après la caisse je n'ai aucun souci avec mon TDI 130

Enfin bref on en revient à ce que je disais le prix de la maintenance et des pièces est en rapport avec le prix du véhicule neuf et c'est pareil pour toutes les marques.

miataman95 a écrit:

Pour ma part la révision des 90 000  m'a fait mal !
Vidange, filtres, bougies, plaquette de freins avant, prêt de voiture (30 euros), pas de vidange boite et pont ... presque 1500 euros !

J'appel ça tout simplement du vol ==> 1500€ car pour la même revision sur un TDI 130 (la révision des 120000) est à 460€ il y a quand même 1000€ de différence c'est abusé!!!!

ça me refroidit carément pour l'achat d'une W8 qui était un projet.

Enfin, bref je pense que si j'achète ce type de voiture je ferais la majorité des choses moi même (disque, plaquette, filtres, vidange, bougies....) sachant que je la garderais jusqu'à qu'elle rende l'âme.

c'est sur mais meme en fesant les hoses soit meme, ça peut te outer un bras en fonction de la panne, moi j'y connais rien en w8 mais j'ai vu passer plusieurs fois des histoires de bobines a changer, et X8 ça fait mal au ***... meme si tu sais le faire tout seul
ça reste un moteur très exclusif et a l'entretien tres elevé

Pour ma part la révision des 90 000  m'a fait mal !
Vidange, filtres, bougies, plaquette de freins avant, prêt de voiture (30 euros), pas de vidange boite et pont ... presque 1500 euros !

J'appel ça tout simplement du vol ==> 1500€ car pour la même revision sur un TDI 130 (la révision des 120000) est à 460€ il y a quand même 1000€ de différence c'est abusé!!!!

ça me refroidit carément pour l'achat d'une W8 qui était un projet.

Enfin, bref je pense que si j'achète ce type de voiture je ferais la majorité des choses moi même (disque, plaquette, filtres, vidange, bougies....) sachant que je la garderais jusqu'à qu'elle rende l'âme.

A ce prix là 300 euros j'avais seulement le jeu de plaquette avant ...

Je pense certainement que je vais changer de VW.
Jusqu'à présent tout l'entretien moteur a été chez VW et sur facture bien évidemment.
Soit je trouve un VW compétent et honnête d'ici la révision des 120 000 soit je vais chez un ami qui est Peugeot mais amateur éclairé de voiture allemande (il a un Z3M coupé et une M3 premiere génération pour les connaisseurs ...) en qui j'ai une entière confiance mais qui est à 80 km de chez moi.

Donc si vous avez un garage VW honnête qui me propose la révision des 120 000 uniquement donc moteur car la reste est fait à un prix raisonnable je prends.
Je suis sur le 77 Nord

PS : je ne souhaite pas retourner chez Chardon à Noisy le Grand qui sont certes très sympa mais vraiment trop cher !

PS2 : je peux donner le détail de la facture pour ceux que ça intéresse.

Ou alors tu trouveras ici selon le kilométrage du véhicule envisagé.

http://www.vw.com/myvw/yourcar/maintena … les/en/us/

Faire peur ... soit c'est pas le but, mais mieux vaut quand même savoir où on va. Il ne faut pas se voiler la face ce n'est pas une voiture bon marché. On dit que quand on aime on ne compte pas, il faut donc être amateur passionné pour acheter ce type de voiture.

Un conseil si tu ne veux pas te ruiner avec de telles voitures c'est lors de l'achat de privilégier une voiture en état avec un entretien connu et prouvé et pas trop de propriétaires. Malheureusement c'est typiquement le style de voiture piège en occasion. Pas très côtée et donc relativement accessible en occasion, le prix de la maintenance et de l'utilisation reste cependant en rapport avec le prix du véhicule neuf et de sa technologie. On se retrouve avec ce type d'auto très souvent avec le nombre de propriétéaires qui se multiplient et plus on avance en âge, moins les acheteurs ont les moyens de l'entretenir donc l'état se degrade progressivement et généralement ils vendent quand une échéance d'entretien ou de réparation pointe le nez. Au final une auto bon marché à l'achat peut se révéler une vraie catastrophe financière, mieux vaut le savoir avant de se lancer. Ajoutons aussi que toutes les concessions ne sont pas au point sur ce type d'auto et qu'il faut faire jouer le bouche à oreille avant de trouver une personne dévouée comme le gars qui s'occupe de l'auto de notre ami.

Celà dit ce n'est pas typique à la marque ni au modèle, c'est ainsi chez tous les constructeurs "généralistes" quand ils sortent des modèles spéciaux. Si tu achètes par exemple une Opel Omega Lotus tu vas voir la tronche du mécano quand tu te pointras à la concession du coin.

Celà dit si tu as les moyens et que tu en trouves une en état, rien que la sonorité de ce moteur est un vrai régal, pour un passionné rien que ça justifie déjà la dépense.

pas faux , une clio reviendra moins cher à l'entretien      quoique ....

une clio ça s'entretient  pas... ça se jette

et je parle en connaissance de cause!!