Quand je mets le contact, le voyant moteur ne s'allume pas tout de suite. Il faut souvent plusieurs minutes pour qu'il s'allume enfin et que j'entende un bruit de fluide, a ce moment là, ça demarre.

Ca peut venir de quoi ?

Salut à tous, ma Passat est toujours là, elle vient de passer les 300 000 bornes, et d'avoir un embrayage tout neuf (je me suis longuement poser la question vu le budget...)

Elle vient aussi de fêter ses 19 ans la mémère.

Pour fêter ça... un pote avec un Toyota Hylux m'a reculé dedans.... et m'a bousillé la calandre, heureusement le capot n'a rien !!!

Je lis un peu les sujet ici et là, mais je ne trouve pas de tuto détaillé pour virer la tirette du capot qui passe a travers de la calandre, si vous avez des infos je suis preneur car ça à l'air galère...

Merci

Salut à tous, ma Passat est toujours là, elle vient de passer les 300 000 bornes, et d'avoir un embrayage tout neuf (je me suis longuement poser la question vu le budget...)

Elle vient aussi de fêter ses 19 ans la mémère.

Pour fêter ça... un pote avec un Toyota Hylux m'a reculé dedans.... et m'a bousillé la calandre, heureusement le capot n'a rien !!!

Je lis un peu les sujet ici et là, mais je ne trouve pas de tuto détaillé pour virer la tirette du capot qui passe a travers de la calandre, si vous avez des infos je suis preneur car ça à l'air galère...

Merci

Un de fait, plus que 2 ^^

Plus qu'un ^^

Le remplacement du ventilo, vraiment facile, une petite vis a virer, et c'est tout.
Le plus chiant et de bien repasser le cable dans son cheminement ^^

Il est tout beau, il est tout neuf, et il attends depuis 6 mois ^^

Ca tourne !!!!

Oh tiens, un cache tout poussiéreux et sale ^^

Du coup je comprends pas... je vire les vis, et déclipse la "lame" je teste... ça marche. Je la remets, ça marche plus...etc...

S'en est suivi des démontages remontages pendant plus d'une heure. Avec verif des connection, des cables, etc... rien vu de spécial, et j'ai fini par vraiment m’énerver.

Je me suis dit que c'etait a cause de la boule d'atelage, mais meme declipser, la lame, reste quasi au même endroit, a 1 cm (entre clipsée et déclipsée) de différence, ça marche et ça marche plus...

Du coup j'ai résolu définitivement le probleme....

J'ai débranché le HP du radar... comme ça, plus de bip. Du tout.

Ça fait des mois que j'ai un soucis avec mon radar de recul... des que la marche arrière est enclenchée, bip continue aiguë... qu'il y est quelques choses ou non derrière....

Du coup il me semblait qu'un de mes capteurs était mort (pas de réaction en mettant le doigt dessus)

Du coup j'en rachète deux (pour etre large) sur ebay pour moins de 30 balles les deux.

Et... a force de me faire chier a me péter les doigts j'ai fini par démonter le plastique.... c'est plus simple hein...

Un des supports de capteur etait cassé (et déjà rafistolé apparemment) donc on ressort le sikaflex ^^

Un petit nettoyage et un coup de polytrol plus tard

Du coup, après plusieurs tests, remplacement des capteurs un par un etc... toujours pareil, du coup vu que j'en ai deux, j'ai essayé en mettant les deux neufs, et bingo !!!! Les deux de droite étaient morts apparemment

A confirmer après avoir remonté, mais c'est deja mieux d'avant, j'ai le Bip....Bip... Bip... et le Bipbipbip quand c'est proche et le Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip quand c'est trop proche ^^

On démonte, ya qu'a faire levier dans les angles, en y allant delicatement... et ça sort petit a petit...

Une fois les ailettes remis en place (j'ai pas de photos avant....)

Et voila, tout est droit

On s'occupe comme on peut lol

Fixé avec deux vis, elles pas forcement accessibles, le module est la. Avec le module et le HP des radars de recul clipsé dessus.

On devisse, on retire et on remet le nouveau module

On remet la trappe et c'est ni vu ni connu.

Prix garagiste : 208€ .... ça m'a couté... 25€... :dd:

:twisted:

Mon pauvre vaisseau amiral est laissé à l'abandon depuis trop longtemps, et comme elle a encore été forcée la semaine dernière pour piquer 0 litre de gasoil (les génies) , je me suis fait un petite liste de choses a faire :

Changer les vérins de coffre (marre de se le prendre sur la gueule) : Commandé chez Oscaro
Changer le bout de l'antenne qui tombe en lambeau : Commandé chez Oscaro
Changer le bouton de warning qui déconne et fait du bruit tout le temps ou presque : commandé sur Ebay

Ca fait des années que mes radars de recul déconnent aussi.... j'ai eu une astuce la semaine dernière chez un pote : mettre le contact, et la marche arrière. Mettre son doigt sur chacun des capteur, au contact, on doit entendre un "tic tic" électrique. C'est le cas sur 3 d'entre eux, mais pas sur le 4eme.... donc faut que j'en démonte un pour voir la ref, et je fouillerais ebay.

Ma clé aussi déconne.... j'en ai eu marre de changer la pile de la clé tout les 15 jours, donc ça fait des mois que je la laisse ouverte (oui ils ont forcés la trappe alors que la voiture était ouverte, des génies je vous dit), j'ai vu qu'on pouvait faire refaire des clés auto chez les cordonnier/clé minute. Faut que j’aille y faire un tour (avec une pile neuve lol)

Et du coup... faut que je répare cette trappe a essence... cette fois ci ils ont éclater la trappe, et le mécanisme de verrouillage...  j'ai eu un devis de mon garage à 208 €
La dernière fois ils m'avaient pris 60€ pour juste le mécanisme (en sachant que c'est le truc le plus cher des deux...) ya de l'inflation dans l'air...

Du coup, système D, vu que je n'ai pas trouvé en occase une trappe de ma couleur, j'ai fait un sauvetage de la mienne... première étape, recoller avec de la super glue... et pour consolider le tout, un coup de sikaflex tout autour. C'est pas super propre et je ne sais pas si ça va tenir longtemps mais bon...

Il me reste a changer le mécanisme de verrouillage, j'en ai acheté un d'occase sur un autre forum.
Par contre, je n'ai aucune idée de comment se démonte la garniture du coté du coffre, et j'ai pas trouvé d'info sur le net...  Si vous avez une idée

Bref, ya plus qu'a recevoir tout ça, et m'y mettre...

Ah oui, et depuis l'automne, ma vidange attends, et aussi le remplacement du ventilo de clim, qui est toujours dans son carton...

Combien de kilomètres les disques? Ça s'use aussi.

Je sais pas du tout, je l'ai acheté ya a peu pres 5 ans sans historique et on  a fait un peu plus de 50 000 km avec.

J'ai regardé, c'est creusé d'environ 1 mm.

288 ou 312 c'est les memes plaquettes.. prend du ATE normal c'est la marque origine.. c'est tres tres bien.. si tu veux un coup de main jsuis de Grenoble...

Dacc, oui je comptais  prendre du Ate
Merci, ça devrait aller, je l'ai deja fait plusieurs fois sur mes Golf 1.

Les plaquettes coté conducteur :

Les plaquettes coté passager, bien plus usées :

L'etrier a l'air a peu pres semblable a ce que j'ai vu sur le tuto pour Passat VI

Et bien le branchement pour le temoins d'usure

Donc faut que je prenne celle ci ?

https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquet … 39-10017-p