A partir du moment où tu dis que le bouchon du vase est neuf il n'y a pas de phsit normal ou anormal.

Le bouchon est taré de façon à s'ouvrir en cas de surpression s'il ne s'ouvre pas c'est qu'il n'y a pas de surpression et donc tu l'entends quand tu ouvres.

C'est cette pression qui maintient le liquide de refroidissement sous le seuil d'ébullition. Quand tu ouvres d'une fois le bouchon, tu fais tomber cette pression et le liquide se met à bouillir instantanément et qui dit liquide qui bout dit aussi volume supplémentaire, donc il est éjecté de suite par l'ouverture du vase, raison pour laquelle on conseille toujours quand le moteur est chaud d'ouvrir très prudemment le vase.

Le bouchon est taré pour une pression de 1,4 à 1,6 bar.

Il est aussi normal que le liquide de refroidissement circule dans le vase.

Si le bouchon est neuf et laisse échapper du liquide de refroidissement c'est effectivement qu'il y a surpression, deux causes possibles : surchauffe (tu devrais le voir) ou passage de pression venant des chambres de combustion (ça arrive parfois avec des micros fissures que la fuite ne se révèle qu'à chaud.

Avec les temp actuelle le moteur chauffe peu et pratiquement pas à l'arrêt capot ouvert par exemple.

Que faire : un test de mise en pression du circuit de refroidissement (ce qui permettra de cerner une éventuelle fuite externe), un test de reflux des gaz sur le vase (ce qui permet sans démontage de déterminer s'il y a un soucis niveau joint de culasse, on en a déjà parlé).

c'est vrai que c'est un peu couleur rouille mais je remet telmet de liquide depuis 1 mois que c'est propre maintenant

si tu avait le ldr couleur rouille tu as peut etre eu le même soucis que moi :

ldr surement jamais changé en plus de 150 000km, résultat des dépôts collés sur les paroies de toutes les durites : quand tu pince bien fort une durite, est ce que ca craque? Si oui tu es bon pour tout démonter et laver a grande eau!

Après le plus simple, au lieu de chercher dans le flou c'est comme je viens de dire, de démonter toutes les durites + calorstat + vase d'expansion, et de tout controler, bien au chaud.