voici  le moyen sur B7  d'utiliser l'antenne vitre et de ne pas coller une antenne chinoise

En effet depuis  Passat B7 , Golf 6 ..., les "fils" sur les carreaux sont prévu pour recevoir la DAB ( ou la RTN Radio Numérique terrestre )

Pour se faire, la société qui produit les modules d'amplification pour VW a sorti un kit comprenant le remplacement de l'ampli vitre par un double sortie ainsi que le câble permettant d'atteindre la radio

ce kit m'a couté 80 € en cherchant bien sur le Web  ( Calearo 7590009)

Voici la liste pour ceux qui voudrait ce même kit pour d'autres voitures VW compatibles

Voici le mode d'emploi c'est assez simple a comprendre

voilà j'espere que celà vour aidera a choisir un bon kit DAB

Réception

PS:
Ayant une Golf avec RNS 315 DAB ( antenne chinoise sur le parebrise ) et une passat B7 MIB2 avec ce kit , la réception est meilleure avec celui ci  mais circulant en Belgique , j'ai selon le relief souvent des coupures malgré tout . je pense qu'en Belgique c'est pas au point et je ne suis pas le seul a me plaindre de la couverture  malgré l'acharnement médiatique a nous faire adopter cette technologie

-Quelqu'un a t il  rencontré ce problème ?
-J'ai cru comprendre qu'on pouvait ouvrir manuellement le capot en passant la main à travers l'écusson VW préalablement retiré ??

Merci de votre aide.
(je cumulé les Pbs actuellement..)
Derooj

Je soumets cette question en espérant des réponses pertinentes. Je voudrais remplacer mes plaquettes de frein avant et le concessionnaire me fait un devis de 240€ P et MO, alors que chez lecrlerc auto pour la même prestation c'est seulement 70€ P et MO.  Ma question est simple, est-ce c'est aussi fiable chez lecrlerc auto que chez le concessionnaire ou vous me conseilleriez plutôt le concessionnaire malgré les tarifs élevés ?

D'avance merci pour vos retours.

Cordialement.

M Chaïb

Merci à tous

Possesseur d'un break B7 tdi 105cv de 2011, j'ai subitement perdu toutes les fonctions au volant ( commandes ordinateur de bord et du combiné radio) ainsi que le klaxon et pour terminer allumage du voyant défaut airbag.
Après une petite analyse, je soupçonne ce qui est dénommé le '' contacteur de colonne de direction '' qui fait office de liaison filaire rotative.
( malgré le fait que cela me soit arrivé juste après qu'elle soit passée ds un garage pour chgt de l'émetteur hydro d'embrayage, je n'imagine pas qu'il y aurait un simple pb de connecteur mal remis en place.... sinon la loi de Murphy du cumul des em...rdes n'existerait pas..)

Aussi, quelques questions :
-ce pb a t il déjà était identifié sur le site ?
-que me conseilleriez-vous pour l'achat de la pièce  HS'' exorbitante''-300€- une reconditionnée, occasion, ou une neuve vw est nécessaire vu la pièce ( bloc complet commodo et rotacteur tournant..)
-pour terminer, pour la sécurisation lors du démontage d'airbag, il s'agit simplement de de débranger la batterie avant ?

Merci beaucoup pour votre aide.
A. R

Je voudrais vous demander si vous pouvez sur vos voitures les tensions et charge moteur en marche et les partager, svp. Aussi vos commentaires quant a la cause possible...

Pour une Passat B7 de 2011, moteur 2.0 TDI 140ch, bluemotion (peut-être important, utilise la recuperation d’énergie lors des freinages)

J'ai changé ma batterie il y a deux mois (elle avait 4 ans et pendant l'hiver a froid était des fois <12v). un mois après, batterie morte, après conduite 6h de nuit et 3 jours sans utilisé la voiture. j'ai démarré a l'aide de cable de charge et une autre voiture, après 30 min de conduite, j'ai ré-essayé de démarrer, pareil, batterie morte. J'ai changé la batterie.

peut-être batterie défectueuse (j'y crois pas), je penche plus vers problème d'alternateur ou boîtiers de régulation de tension alternateur ou batterie, ou encore suite a une tres mauvaise intervention dans un centre auto ou ils ont fait pas mal de dégâts, entre autre ils ont cassé le câble faisceaux abs de la roue avant gauche et ils m'ont laissé rouler une semaine sans ce cable avant de le commander et mettre en place (soit il l'ont mal mis, soit pendant la semaine la voiture a souffert)

Donc, avec Obdeleven, et comparaison avec une Touran meme moteur, et aussi bluemotion

Battery Regulation 61 -> Live data -> Battery informaiton canal 18 :
- entre 13-13.2v moteur tournant, monte a 14,7v seulement en freinage et/ou frein moteur (sur l'autre vehicule Touran est a 14.7v moteur tourant au relenti)
-  meme voltage au gateway 19 -> live data -> Voltage supply canal 200 : voltage terminal 30 et terminal 15 - entre 13-13.2v (sur la touran 14.7v)
- test de sorties sur battery regulation 61:
-- generator, specified value generator voltage 10.6v: valeur 1 14.3v, valeur 2 12v, valeur 3 13%, valeur 4 OK  (sur la Touran
valeur 1 15v, valeur 2 12.2v, valeur 3 0%, valeur 4 OK)
-- generator, specified value generator voltage 15v: valeur 1 12.5v, valeur 2 14.7v, valeur 3 33%, valeur 4 OK  (sur la Touran
valeur 1 15v, valeur 2 14.7v, valeur 3 65%, valeur 4 OK)

Ensuite j'ai lu pas mal de choses, apriori il serait possible que les boitiers ne font utiliser l'alternateur que seulement si la batterie est faible, mais j'ai quand meme des grosses doutes, j'ai pas vu d'autres voitures qui ont une tension moins de 14.5 dans le circuit, moteur tournant..

Merci beaucoup!

J'ai un problème, d'après l'ordinateur de bord, sur le feux de jour avant droit.
Mais en fait j'ai les deux qui ne fonctionnent plus.
J'aurai souhaiter vérifier le fusible si il y en a un? malheureusement je ne trouve rien dans la doc de la voiture.
Quand je regarde dans la boite à fusible dans le tableau de bord je n'ai pas non plus d'info.

Si quelqu'un a plus d'info merci d'avance.

la panne est survenue brusquement
c'est bien dommage car depuis des années je m'étis habitué à garder toutjours sur moi la clé.
merci de votre aide si solution existe