Je souhaitais avoir vos avis sur l'installation de coque carbone sur nos passat cc...sachant que la mienne est gris sable, ça les ferait ressortir .

Rassurez vous je ne veux pas la tuné, simplement apporter une marque ésthétique.

voici ce que ça peut donner...

> comment démonter et remonter ce ciel de toit, sachant qu'il n'y a pas de hayon donc comment sortir le ciel de toit de la voiture?

> où trouver la colle et le nouveau revêtement à remplacer ?

Désolé si ce message existe déjà; j'ai fait une recherche sur le forum mais je n'ai rien trouvé
Merci pour votre aide.
François

petite question sur ma CC je n'ai pas l'option roue de secours , est ce qu'un roue de 18 rentre dans le trou ?

je ne veux pas de galette ni de kit avec un pseudo compresseur.

Je cherche une solution OEM ceux qui en sont equipés peuvent t'ils me donner les references du KIT ?

Merci d'avance

J'ai voulu passer ma CC  increvable en CC 2, mais vraiment en but de loisir car c'est vraiment ma passion de "trifounier" mes caisses et je n'ai rien trouver sur le net pour m'aider à faire ça..... à croire que je suis le 1er, ou que c'est trop galère!
donc j'ai étudié les schémas, cherché ce que j'avais besoin en références car ce chantier est énorme :  il ne s'agit pas de simplement changer un pare-choc et une paire de phare !! attention effectivement c'est la grosse galère !!

Pour ce mini tuto, je simplifie énormément, il faut bien prévoir les incidents non prévus... j'ai immobilisé ma voiture un moment. (en attendant j'ai acheté une vrai CC2 du coup!! mdr

Passons directement aux choses sérieuses :
j'ai procédé dans un ordre précis, le bloc arrière, la face avant, et le reste...

Face arrière
Voici la modification de son p'tit cul, donc avant les modifs :

Ce que j'ai besoin, pare-choc et guides, car rien n'est identique, dessous les guides :

Sur cette photo, on peu voir que j'ai complétement tout mis à nu, et surtout changé le renfort polystyrène (au sol) par les nouveaux (important pour bien caler, au sol dans la pochette, il y en a 2 petits)

Il faut également changer la malle AR, et bien sur les feux à LED....
Attention, gros boulot d'adaptation du faisceau, car les causses ne sont pas les mèmes, et surtout, tous les fils sont marrons... merci VW! donc je conseil de prévoir une soirée tranquille pour chercher tous les fils et les brancher correctement

Pour les feux AR principaux, il faut faire de la découpe sur la carrosserie (dedans, non visible) pour pouvoir les fixer

A ce niveau là, le résultat est plus que satisfaisant!!

haha, nouveau p'tit cul tout récent!!! (faut que je trouve la technique pour Madame)

Face avant
Avant de toucher a quoi que ce soit (elle est sale, mais bon ça va dégager) :

La suite c'est de la folie, grosses modif à prévoir, déjà tout bien enlever :

Moment délicat, changer et adapter les faisceaux, tester un peu la mise en place des phares et pare choc....

Heureusement j'ai ma 2eme CC2 pour modéle, ça m'as bien aider...

Mais mauvaise surprise, les feux ne fonctionnent pas évidement, mais j'ai testé mes blocs optique et ils marchent sur la CC2 donc j'en ai déduit que les faisceaux ne sont pas pareils.... donc rebelote, couper et chercher :

Un peu la haine de couper et rechercher comme l’arrière, mais bon, bien obligé si je veux que ça marche...
Pour les cligno, sur la cc1 c'est sur le pare choc, et sur la cc2 c'est dans les feux, rien que ça c'est tout con mais il faut aussi le prendre en compte.

Quand c'est tout trouvé, il faut bien respecter l'épaisseur des fils et être super soigneux et hop, fermer correctement le faisceau avec du scotch tissu d'origine (pas en photo)..... pas besoin de rallonge WISH qui prennent feu, ça vaut rien et je ne conseil rien de chinois sur nos VW (au pire des ampoules, au pire!)

Bon, une fois bien changé les mousses de remplissage et guides de pare-choc, on peut commencer le plus cool, le test de montage du pare-choc pour voir s'il va bien et s'il manque rien dessous

!! attention !! il y a de la modif dessous à faire.
ça a l'air bien donc go, il faut d’abord fixer les feux, il faut faire sauter à la disqueuse les pattes coté calandre car il n'y en as pas d'origine sur la CC1 à ce niveau, fixer la calandre (un coup de disqueuse pour retirer 1cm de plastique derrière le logo sinon ça passe pas), et mise en place du pare choc, et voilà :

Pas besoin de changer les ailes! Elles sont pareil sur la 1 et la 2.

Interieur
Une fois tout ça effectué, c'est de la rigolage,
J'ai "restauré" mon dedans, le cuir était vieillissant et j'ai trouvé un cuir / alcantara sympa quasi neuf à la casse, le jour et la nuit avec mon cuir qui à très mal vieilli

Avec les supers options qui vont bien : sièges chauffant arrière et prise 220v

Détail indispensable, j'ai remis mon volant R line

(je ferais une photo plus tard de dedans fini, j'ai oublié)

Autres détails Rline extérieur
Pour finir, installation des bas de caisse R line :

Là déjà on est super, elle est mieux que la vrai CC2 "de base" cette CC R line

Il reste le capot à mette :

et remettre les bonnes jantes :

Résultat

et voilou voilou!!!! hyper content du rendu, c'est vraiment une CC2, méme le volkswagen de chez moi m'as félicité!!!!

References
Bon les amis, je vous rajoute en cadeau, tous les résultats de mes recherches de references, c'est hyper interressant !!!!
Voici :
Pare Choc R Phase 2    3C8 807 221 E       
Remplissage mousse (renforts)    3C8 807 248 G
Listel de fixation    3C8 807 571
Calendre        3C8 853 651 AA
Logo R line (pour calendre)    5K0 853 688 A
Feux LED Xénons bidirectionnels (g)    3C8941753F
Feux LED Xénons bidirectionnels (d)    3C8941752F
Module balast xénon (x2)    8K0941597E
Module système LED (x2)        4g0907697h
Module système directionnel (x2)    1T0941329
Capot Phase 2    3C8 823 031 D
Pare Choc R Phase 2    3AA 807 305
Remplissage mousse (renforts)    3C8 807 248 G
Listel de fixation    3C8 807 863 D
Guides (x4)        3C8 807 375 B  - 3C8 807 376 B - 3C8 807 393 D - 3C8 807 394 D
Malle arriére compatible (phase 2)    3C8 827 025 D
Feux LED arrière (x4) 3C8945307S - 3C8945308T - 3C8945208AD - 3C8945207AD
Capot    3C8 823 031 D
Isolant capot    3C8863831B
Jantes Malory 18’    3aa601025n
Jeu comple de Bas de caisse R line  3C8071685 GRU

Merci de m'avoir lu

J'ai remplacé mon pare-brise hier chez VW suite à un sinistre.
J'ai opté pour un pare-brise OEM pour avoir la même qualité que celui d'avant.

Je suis surpris que celui monté par le concessionnaire n'a pas la bande teintée en haut, alors que je l'avais sur le précédent (sortie d'usine).

J'ai appelé le concessionnaire pour partager mon constat, ils m'ont indiqué qu'ils ont monté celui qui correspond à mon numéro de châssis et qu'ils vont quand même vérifier et me rappeler.

Voici la référence du pare-brise qu'il m'ont mis :
3C8845011E NVB

Quelqu'un a une idée et si c'est normal de ne pas avoir le même pare-brise avec le bandeau?

Merci pour  votre aide

J'ai une passat cc de 2008 avec bientôt 400 000km et qui roule très bien, j'ai eu un problème de commande de la fermeture centralisée et lorsque j'ai voulu utiliser la serrure sous le cache dans le prolongement de la poignée, je me suis aperçu que celle-ci est grippée et ne fonctionne plus. Heureusement que l'assistance VW est opérationnelle et le technicien a réussi à la crocheter avec un outil spécifique. Quoi qu'il en soit je souhaite changer le barillet au cas ou cela se reproduise (350€ posé chez VW, ça me semble très onéreux).
Connaissez vous une solution moins chère pour procéder à ce changement, occasion,.... J'ai trouvé des barillets d'occasion notamment en Allemagne mais sans la clé de secours qui est en plastique noir. Est-ce possible de graver une clé vierge comme on en trouve sur Amazon peut-être à partir de la référence notée sur le barillet ? Je n'ai pas de solution et je n'ai rien trouvé non plus du côté des casses automobiles.

Merci pour votre aide

J'ai une question est-ce que VW a une liste mentionnant le poids de leurs jantes?

  Merci

Ayant pris une vis dans un pneu, j'ai fait réparer celui-ci chez Autobacs.

J'avais bien précisé à l'accueil mécanique et au mec venu chercher la CC pour la rentrer dans l'atelier de faire très attention à la jante.

Évidemment, quand j'ai récupéré la voiture, la jante a été abîmée lors du démontage du pneu (pas de simples rayures, la jante a perdue delà «matière»). J'ai été le dire à la réception atelier qui m'a répondu que cela pouvait arriver et qu'ils étaient désolé mais impossible d'obtenir quoi que ce soit. Biensûr, je suis dégouté moi qui fait hyper attention.

Ma question est donc : connaissez-vous la référence de la peinture pour les jantes st Louis ? Car je voudrais bien tenter de la réparer moi-même en mettant du mastic et en peignant.

Sinon, avez-vous l'adresse d'un monteur de pneus qui n'abîme pas nos jantes (peut être avec une machine spécifique) dans le 94, 93, 77, 95 ?

Merci à vous.

J'ai vu des 8.5 et 9 de large

Des ET33 sa passe ? Dite moi tout....

Merci a vous