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Je cherche à changer d'assureur et je voulais savoir si certaines personnes ici sont chez Allianz ? et si oui, est-ce que cette assurance vous convient

En faisant mes recherches je suis tombé sur cette assurance auto :

https://www.allianz.fr/assurances-auto/volkswagen.html

Ce qui m'interesse particulièrement c'est l'assistance 0 km et le véhicule de remplacement jusqu'à 5 jours.

Pouvez-vous me donner votre avis sur leur service ?

En espérant avoir poster au bon endroit !

Merci beaucoup !

Alexis, 26 ans, du Sud-Ouest, jeune papa et la passion pour les breaks de manière générale et les grosses cylindrées.

J'avais le choix avec une Passat R36, une Superb 3.6 et une Audi A6 C7 3.0 TFSI et finalement c'est la Skoda que j'ai choisi pour sa discrétion et une habitabilité supérieure selon moi (2 chiens, 1 bébé et madame qui est grande ... rien que ça !)

Cependant ! (oui il y a un "mais"). J'aimerai connaitre les différence notable entre la R36 et la Superb.

Quels sont les éléments qui peuvent expliquer une différence de puissance entre ces 2 véhicules ?
Commercialement, elles ont le même moteur mais ça reste commerciale selon moi (bonne nouvelle si je me trompe du coup lol).

Je sais que la puissance un produit entre le couple et la rotation du moteur, et la puissance est cherché plus haut sur la R36.

Mais les périphériques tels que pompe HP, injecteur, ligne, ECU sont-il différent ? S'il n'y a que l'ECU de différent c'est plus aisé de "récupérer" les chevaux perdus sur la Skoda.

Du coup je m'adresse au forum pour essayer de trouver des réponses à mes questions.

D'ailleurs s'il y a des rasso de break sportif, je suis carrément sportif, les breaks sont les voitures que j'affectionne le plus, donc avis aux amateurs s'ils veulent partager cette passion

Vous en pensez quoi de Santa Fe ?

C'est fiable ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1414500078.htm/

Merci d'avance

Une de mes deux anciennes, une Chevrolet Nova de 1972 avec un bon vieux Bigbloc de 468ci (soit 7,6 litre de cylindrée)

Je vous présenterai la deuxième lorsque j'aurai de belles photos (une cox de 1966 hoodride)

Donc, chasse aux belles automobiles anciennes, menée avec une petite jeune: ma Passat de 1994...

300 km effectués, quand même, pour ces quelques photos... 

Que du bonheur pour moi, cette journée !  J'espère que cela vous plaira! 

Je vous présente donc mon vaisseau amiral américain :

Un bon gros Jeep Grand Cherokee v8 5.2l de '94 en boitoto ( qui fait toujours des siennes au passage )
C'est un limited bourré d'option pour l'époque ( sièges électriques , régulateur , ordinateur de bord , overdrive, boîte courte/longue , intérieur cuir beige , rétroviseur intérieur electrochrome, 6 hp , 4 vitres électrique ... )
215 ch au 4 roues permanentes , 24l/100km et le son d'un v8 qui a du coffre

C'est l'occasion de voir en action de belles mécaniques et de prendre quelques photos qui, malheureusement, ne donnent pas d'idées des bruits et des odeurs de ces engins motorisés...   

Bonne découverte !

Mais, j'y étais, avec ma vaillante Coccinelle !!! D'ailleurs pas gênée de se mettre près d'un mastodonte, de sportives et d'une jeunette...   

http://www.largus.fr/actualite-automobi … iapo-photo

par contre, j'ai bien rigolé :
« de l’espace pour un rangement fermé par un volet. Un agencement typique de sa rivale la Volkswagen Passat. »
je sais que ce n'est pas la taille qui compte, mais ce rangement est minuscule...  c est d ailleurs ce manque de rangement qui m'avait poussé vers la passat !

je me tourne vers vous car je sais qu'il y a de très bon mécanicien ici et sur google je ne trouve pas ma réponse

la voiture d'une amie: 405 de 1992 avec 1 moteur XUD9 1.9 diesel de 70cv 250MKm

ce que j'ai fait sur la voiture:
- remplacement filtre a air
- mise en place d'une pompette a gasoil (poire)
- remplacement d'une durite de liquide de refroidissement car percée
- remplacement joint cache culbuteur et joins torique de la pipe d'admission

le problème:
depuis ces manipulations la voiture démarre bien mais tourne comme sur trois cylindres
gros tremblement d'avant en arrière du moteur
gros claquement moteur que ce soit au ralenti ou accéléré
fumée blanche a l'échappement au ralenti et accéléré
impossible de rouler car cale les premiers mètres parcourus

vérification effectuées:
aucun capteur ou autre de débrancher
aucune vis ou rondelle ou douille ne me manque et par acquis de conscience j'ai vérifier mais je n'ai rien laisser dans le cache culbuteur
test en faisant tourner le moteur en tirant le gasoil dans une bouteille sans pompette ni filtres (toujours le problème)
test moteur froid sans bouchon vase ex-pension ni bouchon de remplissage d'huile (pas de pression)

merci de m'aiguiller s'il vous plais je ne sais pas d’où ça peut venir......

https://picasaweb.google.com/Babibel51/ … mobile2013

Et quelques photos des VW's et cousines tirées de l'album!

Le style tranche avec les anciennes générations, plus de lunette arrière en forme de bulle, plus de feux arrière rond ou bien oval, mais un design proche des Chevrolet actuelle et plus particulièrement la Camaro.
Personnellement je suis toujours aussi fan du style même si une pointe de nostalgie me pince le coeur quand je vois les feux ar.