slt,  l'operation me parait un peu abusée. vu les problemes deja vus ici, je commencerai par changer la poulie d'alternateur, et voir apres ce que ca donne.
la poulie vaut environ 60€ sur le web, et il faut trouver l'outil special pour la demonter

Bonsoir éssaye de faire tout en même temps distribution et tout le reste cela va peux être te faire économiser un peu de sou............:D

On en a parler jette un coup d'oeil sur le tuto changement périphérie d'accessoire.
Chez oscaro un trouve un kit d'origine "galet hydraulique courroie" pour pas cher.
As tu vérifier ta poulie d'alternateur.

Bonjour a tous !

Apres avoir fait le tour des reparateurs auto du secteur, je fais reparer la passat chez Maxauto.
Le prix sera de 400 euros pour la reparation du galet et j'en profite pour faire la courroie de distribution et la pompe a eau pour 400 euros egalement.
Ce prix comprend une remise de 25% sur le kit distribution.
Je crois que je m'en sors pas trop mal encore...
Pour info, voici les tarifs pour un kit distri + pompe a eau chez plusieurs reparateurs :
- Norauto : 515 euros
- Feu vert : 631 euros
- Roady : pas trouve la reference de mon moteur...
- VW : 664 euros (d'apres le livret VW).

A++

Charby

Bonjour a tous !

J'ai appele le reparateur pour rajouter la poule d'alternateur demain...
Prudence est mere de surete, non ?
Merci pour vos conseils.

A++

Charby

Et  c'est partie pour un tour.
de rien l'ami tel est notre devise ICI.

J'ai eu un pb similaire sur ma passat V.
Symptome : Lorsque le moteur tournait au ralenti, le tendeur de courroie d'accessoire vibrait,
(et la courroie d'accessoires aussi, mais c'était moins visible).
Cette vibration n'etait que la CONSEQUENCE d'un probleme qui se situait ailleurs
sur le chemin de la courroie d'accessoires.
En effet, la panne se situait au niveau de la poulie d'alternateur.
J'ai remplacé cette poulie (qui coute quand meme 90€...)
et le probleme a été résolu.

Je recommande de controler le fonctionnement de la poulie d'alternateur.
Si la roue libre n'officie pas, remplacer la poulie.
Dans ce cas, pas besoin de mettre l'avant du véhicule en position de service,
on doit pouvoir y arriver sans aucun demontage préalable.
(au pire, on depose l'alternateur seulement).

N.B. pour les technards :
La poulie d'alternateur contient un mecanisme de roue libre, qui evite au moteur de transmettre
ses variations de cycle à l'alternateur,  notamment lorsqu'il tourne au ralenti 
(a bas regime, lorsqu'il fait un tour, le moteur accelere puis ralentit plusieurs fois ...)
Ces variations de cycle moteur sont incompatibles avec l'inertie (continue) de l'alternateur.
ces efforts et contre efforts sont transmis à la courroie d'accessoires, qui elle, reste imperturbable,
et ne s'allonge pas d'un millimetre.
C'est le tendeur de courroie qui sert alors de "clapet de decharge" en encaissant
les vibrations residuelles. Il vibre car la courroie se tend et se detend au rythme
des sacades engendrées par le phenomène.

Ce meme phénomène est à l'origine des très nombreuses casses de moteurs
dci renault lors de ses premières années d'existence.
(toutes les voitures ont été rappelées pour mettre un poulie d'alternateur
avec roue libre, au lieu d'une poulie simple).

Un conseil, Micksss : moi qui ai eu le même message que toi à l'ODB, j'ai testé la poulie, qui était HS. Une fois remplacée, elle a tenu moins de 20.000 km, jusqu'au jour où le bobinage de l'alternateur a claqué. Moralité, si j'avais su, j'aurais remplacé l'alternateur dès la première amorce de panne.
Car il faut savoir que les roulements aussi travaillent côté axe central, les charbons et le bobinage souffrent à la même vitesse que la poulie ...
Après, c'est une question de budget, et de degré de connaissance en mécanique : changer d'alternateur prend moins de 30 mn, sans outil particulier, alors que la poulie demande souvent une clé à choc et plus de temps, tellement elle est serrée fort ...

Seriez vous la référence de la pièce ?

Merci Philicap je vais voir ca ah bien moins chère que le prix du garagiste qui me sort 150 € la pièce HT ! Dommage que je ne peux pas faire cela moi même ca me ferait des économie , est ce qu ' on n ' ai obliger de changer la courroie d ' accessoire ?

927 euros??? et tu t'en sort pas si mal?? c'est une blague??? je viens de changer toutes ces pièces sur ma passat le tout acheté sur le net (continental) bien moins chère que tu ne le dit.... après certes je l'ai fait monté au black par mon pote qui travail chez vw et en tout et pour tout je m'en sort avec 400 euros (le ptit billet a mon pote compris). pour tout travaux dans ce genre faites moi signe parce que la j'appele ca "se faire bien craqué ouais"^^