C'est Etka (corrigé dans ton message), donc pas de tabou ...

le calculateur reçoit une info incohérente d'une sonde de T° , entrée ou sortie , donc pour éviter tout problème de refroidissement au cas où , il met le ventilo principal en route à fond , faudrait lire les défauts pour en être sûr

Tu roules pas assez, prêtes la moi
La sonde n'as pas supporté les chaleurs portugaise

Aurais-tu la clim engagée, par hasard ? 

Je dois investir dans un vagcom
Au pire attend donc octobre usas fera radioscopie de ta voiture

Ben les ventilateurs refroidissent le radiateur moteur mais aussi le
radiateur de climatiseur. Ils sont montés l'un devant l'autre.
Et c'est la meme paire de ventilateurs qui s'actionnent selon besoin.

Je n'ai pas eu le temps de me reposer devant mon souci mais il semblerait bien que la clim influe.
Quand je l'éteins,pas de mise en fonction du ventilo...
Mon compresseur de clim a été remplacé en février,je vais aller la déposer chez VW,ils vont me regarder cela !
merci les amis pour vos réponses !

Merci de ton aide
Diag chez vw ras,on m'a dis que le système détectait une surpression et déclenche donc le ventilo en sécurité
Heureusement que je n'ai pas payé pour entendre cela.
J'ai quand même un doute du coté clim...
Bref soit je leur laisse encore une semaine soit je me démerde.
Aurait tu les valeurs des sondes à froid ?
Et leur emplacement ?
Merki

Alors on repose tout :

Passat 3C 11/2005
Moteur BWA 2.0 TFSI 200cv boite méca option webasto (jamais utilisée)
103000 kms environ

Symptomes:

Moteur froid,climatronic sur auto (20°c) je roule 1 à 2 kms,que le ventilo s'enclenche déjà (en roulant comme à l’arrêt) pleine charge pendant 15/20s puis se coupe pour reprendre 45/60s plus tard,même moteur coupé. parfois il se relance 2 mns après avoir coupé le moteur,toujours 15s.
Température affichée 60°c,donc pas normal.

Moteur chaud,idem.

Température affichée ne dépasse jamais les 90°c,ça c'est normal
Climatronic sur off: le ventilo ne se déclenche pas ou rarement.
Chez vw on m'a dit : le système détecte une surpression dans le circuit donc le ventilo fait son boulot pour baisser la pression véridique !
Compresseur de clim remplacé en février chez vw,clim opérationnelle et efficace.
Toutes les durites de ldr sont souples moteur tournant (et non tournant) pas de surpression,ras pour moi de ce coté là.
RAs au vcds dixit tech vw.
Donc il ne reste qu'une sonde qui déconnerait à mon avis...
J'envisageai l'achat d'un câble,crois tu que cela m'aiderait ?
Je ne sais pas quand je vais me séparer de cette auto,peut-être au printemps prochain,au pire le suivant,et comme je ne rachèterai pas une vw,je n'en aurait plus l'utilité,bref si je peux limiter les frais...

Merci

Fait par mp
Merci

Le type moteur etait post 1
Touransportline va etre à contribution dans l'Oise
Par chance il habite au centre de l'Oise.

Faut que je fasse gaffe, Tell a les yeux partout, il veille au grain !

Tu la prends Chez VW en république tchèque, ça sera moins cher ta sonde !
Avant met un coup de câble avec de l'aide, ça m’étonnerait que ça sorte pas en défaut.

Attention, les ventilos sont aussi effectivement pilotés par la pression du circuit clim donc tu avais peut être mal compris...