à froid elle est quand même moins fluide que la 5W50 , j'ai vu cela en la versant dans le moteur , mais au démarrage à froid ( dans le garage à12°)pas vu de différence ce matin et moteur chaud la conso au ralenti tourne toujours à 1,1 L/h ; ä vérifier la conso d'huile et c'est exact , en Allemagne ils roulent presque tous à ça

toutes les W8 qui roulent depuis des années en Allemagne avec cette huile ne s'en plaignent pas ....et si j'avais en tout suivi les préconisations de VW pour ma W8 , elle aurait depuis longtemps fini à la casse , après chacun fait comme il veut ou peut ; de plus faut pas oublier qu'elle a 504000 km , si je remettais de la 5W30 comme au début elle consommerait à mort ; quand elle a commencé à consommer un peu d'huile , je suis passé à la 5W40 , puis pour la même raison à la 5W50 ; cet été sur les petits trajets elle consommait un peu , ce qui explique que je la passe à la 10W60 ; quant aux préconisations de VW je m'en tape , et c'est mon droit ; je ne pense pas que ce soit présomptueux d'affirmer que je connais mieux mon moteur qu'eux

5w30 c'est trop liquide.......

tu t'es fais piqué par Philippe ?

Riez bien, les gars, bientôt ma S4 fera des jaloux !
C'est vrai que je trépigne d'impatience. J'appellerais bien MTM, mais non, je tiens bon.
Bon, JG, dis-moi dans le temps si la 10w60 annule la conso d'huile.

Non, JG est fait pour rouler en S4. C'est son style ! Et puis la R36 ne fait pas un grand changement de puissance, par rapport à sa W8 !
Autant franchir un pas décisif vers un moteur résolument sportif, non ?

Exact, après une W8, on ne peut plus redescendre en terme de puissance.
L'idéal, ensuite, est d'amortir l'entretien, en faisant l'essentiel soi-même ...
MTM et KSF sont unanimes, le bloc 3.0 TFSI est hyper fiable et robuste, pas de défaut connu.
En résumé, c'est un choix judicieux, plus qu'à casser le moteur de ta W8 !

La Phaeton W12, c'est vrai qu'elle lui correspond bien aussi ...
Le souci, c'est que ce moteur a connu des incidents, et on a vite fait de se ruiner dans les réparations de cette turbine à 12 pattes ...

La 10W60 pour les moteurs à forte puissance :
https://www.lubuniversal.com/huiles-mot … idon_de_5l
Ca donne envie, quand on voit la longue liste des marques de voitures compatibles.

Moi perso je verrais bien JG dans une classe S
Ou alors CLS .

1.5 plus de cylindres, 1.5 de factures en plus? 

ce soir j'étais de révision des comptes de la ligue , donc autoroute à faire pour m'y rendre et j'ai l'impression que le moteur aime bien la 10W60 , il semble un peu mieux enrouler les différences de régimes , on verra dans 5000 km