Passer de 60Ah à 74Ah me parait encore un gap raisonnable pour l'alternateur, ça doit le faire si les dimensions de la nouvelle batterie sont OK pour ton Golf.

Je suis passé de 64Ah à 74Ah sur la Mercedes sans soucis ni conséquences.

edit : au pire si t'as encore la facture, ça doit se revendre assez bien vu qu'elle est récente et quasi pas utilisée, tu lui files un coup de charge avant la vente et basta ! tu récupère tes ronds!

Du temps où j installais des grosses sonos dans mes voitures,j'ai toujours installé des batteries plus grosses voire même une deuxième en parallèle (dans le coffre).
Jamais eu de souci car en fait l'alternateur s'en fout lui,c'est le régulateur de charge qui fait le boulot.
Comme elle est neuve,aucun souci...

Globalement, oui, la batterie ne sera quasiment jamais rechargée à fond mais bon... C'est moins pire que de la mettre au ferrailleur !!

tu te trompes.
la batterie est utile au démarrage,ensuite et normalement, l'alternateur fourni assez de jus pour tout alimenter dans la voiture,le régulateur maintenant un niveau de charge acceptable de la batterie.
donc en mettant une batterie plus "grosse",le régulateur risque de charger plus au départ et c'est tout.
même avec 2 batteries de 74ah dans ma pauvre Clio 1.2 de l'époque,je n'ai jamais eu de souci.

Ma tdi 130 est en 82Ah origine vw preconisé vw.. 72/74 c'est les precinisations adaptable..

Salut les Loulous !

Me voici de retour de vacances !
2500km en 12jours avec le Mokka. Coffre de toit + clim + montagne = 7,7 de conso moyenne.
Honnêtement, je m'attendais à pire. On verra maintenant en trajets quotidiens (ca devrait descendre d'un bon litre)

Sinon, première command sur Autodoc faite ce jour : un cardan AVG pour la passat. J'ai pris un mapco.
J'ai aussi commandé un kit de réfection trianglerie de boite de vitesse pour ma Golf.

Concernant la Golf et ma question de batterie... pas eu le choix que de monter la batterie de l'Altea Car celle de la Golf est foutue. Elle s'est vidée pdt les vacances et mon chargeur indique qu'elle est en défaut.
Et avec cette nouvelle batterie, elle démarre bcp mieux !
Donc nickel !!

Voilà pour les petites nouvelles en vrac !

Hello les Forumeurs de Passat !!

Petite séance mécanique sur ma 3b : remplacement du 2nd (le premier fait il y a qq mois).
325000km de bons et loyaux services... Je n'avais pas envie (ni le temps) de me prendre la tête à remplacer les noix et les soufflets, donc remplacement préventif des deux côtés.

C'est donc reparti pour un tour.

Bon app'
Tschuss...

Yes!
Tu as raison... je n'ai pas précisé le petit stress lors de l'essai routier.
J'avais négligé le nettoyage du capteur abs... chose corrigée en 10min en rentrant
Je n'avais pas révisé mon tuto avant de me lancer, j'ai eu tord !

Sinon, pour le Mokka, et bien... il roule très bien !
Madame et moi-même en sommes très contents. C'est moins confortable qu'une passat, mais ca n'est pas non-plus le même type de voiture.
Côté conso, le petit 1.4 turbo ne me semble pas très gourmand : 6.4 de moyenne pour le quotidien 50/50 ville et départementales contre 7.7 sur 2500km pour les vacances (autoroute, montagne, clim et coffre de toit).

Sinon pour la conduite en essence "moderne", je ne regrette qu'une chose : ne pas avoir franchi le pas plus tôt !!!

Autrement côté Golf, j'ai reçu le kit pour rénover ma tringlerie de boite. Je n'ai plus qu'à trouver le temps pour le faire...

Tu as sans doute un problème de la cartouche Cire (piece 5) c'est bien connu.
C'est par ça qu'il faut commencer.

Vidange le LDR et démonte la, tu verra un petit picot central qui sort et rentre en fonction de la temp moteur.
Si tu te demerde bien, tu vas trouver sur la pièce en laiton deux trous qui te permettront de dévisser l'élément, de le nettoyer et de le graisser mais il y a de forte chance que tu soit obligé de changer l'ensemble.

Lorsque tu auras réglé ce problème, le ralenti se règle par un écrou de 13 de mémoire sur la pièce N° 13 au cul de la cartouche de coupure en décélération.
La tige de cette capsule doit rentrer sur une forte accélération et ressortir juste avant le calage en fin de décélération, si c'est pas le cas, elle est percée.
Tu dois sentir en roulant que le moteur va caler en particulier en seconde jusqu'à quasiment le régime de ralenti, c'est tout a fait normal, c'est la première voiture équipée d'une coupure en décélération et ça marche super bien.

En 20 000 tu ne flingue pas 4 bougies la dessus. Je crois que la préco de l'époque c'était 30 000 par contre ce sont les bonnes.

Merci de t'occuper de la première voiture que j'ai pu acheter neuve.
Ne la massacre pas sinon je met un contrat sur ta tete

Super !
Bonne suite

20000 en l’occurrence...

J’ai regardé rapidement, l’element De dilatation... 70€ quand-même.
Je vais voir pour le démonter, lui faire prendre un bain d’eau chaude pour vérifier sa côte de fonctionnement.
Si ok, graissage et ça repartira pour 20000 !

Totole !!
C’est sûr, y’en a qui prennent cher ... mais pas forcément en €... oups! Censure !