C'est normal. Le tdi fonctionne sous pression or que si tu vide le cata le turbo n'est plus en charge et donc ne fonctionne pas. Maintenant tu es bon a changer ton cata mais tu peux le changer par un cata sport.

Vous me faites flippez...

Pourtant, je l'avais fais sur ma Golf 3 TDI 1Z il y a 10 ans, et j'avais gagné 3 poneys..

or, les lignes se ressemblent vraiment beaucoup..

Quelqu'un a-t-il fait l'expérience? On lit de tout sur le net.

Bonjour,

@ danyparis

Phonétiquement, tu voulais dire : "plusse" ( +) ou "plus" de patate?

j'ai lui 1000 pages de forum, et c'est vraiment dur à savoir.

Savez vous pourquoi mon turbo ne siffle plu ? Sur la golf à l'époque, il sifflait fort aprés le vidage.

Sujet déjà traité dans cette section.

Tous les fabricants d'échappement te le diront, vider le catalyseur sur un tdi tu perds du couple à bas régime et donc la voiture marche moins bien. Ils te diront aussi qu'après le collecteur l'idéal et d'avoir une section d'échappement adaptée et la plus constante possible.

En vidant ton catalyseur tu crée unE cavité de grande section ce qui est contraire au bon fonctionnement.

Maintenant qu'il est massacré, il te reste à faire ce que tu aurais du faire si tu voulais vraiment le supprimer. Découper proprement le catalyseur, y souder un tube de la bonne section pour le passage des gaz et le ressouder après avoir refermé le tout.

Sur ta Golf à l'époque tu n'avais pas de TGV qui est justement prévu pour délivrer de la pression dès les bas régimes.

pas sûr, puisque là tu n'as pas un probleme de pression du turbo, mais des gaz qui l'entrainent.
je me trompe peut être, mais je ne vois pas comment une reprog peut retablir la pression des gaz d'echappement, là c'est physique: plus tu augmentes la section de passage (ce que tu as fais en vidant le pot catalytique) des gaz, plus tu reduis leur pression, donc leur vitesse
il faut donc retablir cette pression en retablissant la section de passage des gaz

edit: quoique, la reprog joue peut être sur la geo variable pour compenser ...

Merci pour vos avis.

Oui Wilcoyote, tu veux dire une "bride", pour rétablir la contre pression. J'y ai pensé, mais comme c'est tellement chiant à virer les cata sur Passat, qu'on n'a pas le droit à plusieurs essais.. (Si trop petit ou trop grand, tout démonté à chaque fois..)

Il ne reste qu'à acheter une cata neuf adaptable sur Ebay à 150 €.

je pleure..

Essai d'un tube Afrique (donc ça revient au même que mettre un tuyau dans ton cata vidé, sauf que sans cata visible tu peux repasser au CT) avec passage au banc avant et après, même avec le tube on perd encore en couple.

http://www.forum-auto.com/tuning/moteur … 442-35.htm

Je pleure..

Autant racheter un cata VAg alors? Si l'adaptable est merdique.

Je re-pleure..

C'est trop cher un cata d'occasion.. entre 100 et 150 € sur leboncoin

Pour ce prix là, je préfére tenter le diable et acheter un boitier. ça pourrait pallier à manque de contre-pression avec l'augmentation de la pression, non? Ou la rondelle à la sortie du turbo, mais quel diamétre?

surtout pas de rondelle a la sortie du turbo
lui il faut qu'il puisse respirer

pour le boitier je pense pas mais bon je peux me tromper

tu ne vas pas passer du simple au double en pression de sortie

hors toi tu as fait une chambre de detente 2 a 3 fois plus importante

il ne faut pas confondre pression et debit ,je ne connais pas le debit d'air d'un turbo ,mais si tu as un petit debit d'air sur ton turbo avec beaucoup de pression ,vu la chambre de detente que tu as creer cela ne fonctionnera pas
pour bien  faire il faudrait augmenter le debit d'air de ton turbo ,donc plus gros en volume ,pour saturer le circuit et puis ensuite qu'il monte en pression
ajouter de la pression ne servira a rien pour moi a ton turbo d'origine

par contre pour ta  rondelle tu peux toujours essayer avant le catalyseur mais la je suis moin sur du resultat vu que jusque la ton circuit d'echappement reste a l'origine  ,les seuls truc economique et plus ou moin facile que je vois et encore le resultat est pas garantit
1 la rondelle apres le catalyseur
2 ouvrir le cata et reduire le chambre ,mais il y a du boulot
3 bourrer de laine de verre avec du ceramique pour  ton pot en veillant a ne pas obstruer ta sortie d'echappement(attention quand meme a pas mettre le feux bien verifier ce que tu prend pour la T° des sortie de gaz)
je ne vois que sa qui pourrais PEUT ETRE fonctionner
ou alors la solution la plus simple remmettre un cata d'occasion

un petit lien pour comprendre

http://www.bfr-exhaust.be/index.php?opt … ;Itemid=11