Un plan d'entretien c'est bien plus qu'une vidange de temps et temps et des filtres. Il suffit de suivre les opérations de maintenance à effectuer qui figurent dans ton carnet. Ensuite sur une voiture ancienne on attache plus spécialement une attention particulière à ce qui vieillit et qui présente un risque pour la sécurité, je pense aux flexibles de frein, aux articulations des trains, aux divers roulements, à tous les élastomères qui composent les divers supports, aux canalisations de carburants, à la corrosion des certains éléments notamment de suspension, enfin beaucoup de choses que tu ne verras pas si tu ne te ballades pas de temps en temps sous ton auto.

Faire des économies c'est bien mais attention malgré tout à la sécurité parce que si on prescrit de vidanger un liquide de refroidissement ancien, si tu ne le fais pas ton moteur chauffe et que tu pètes un joint de culasse, bof à la limite c'est pour toi, mais si tu as zappé le changement de liquide de frein et qu'un jour tu te retrouves sans frein et que tu va écraser 2 enfants, c'est plus tout à fait la même chose.

Voilà après chacun fait comme il veut mais il ne faut pas toujours penser qu'un constructeur ne prévoit des opérations que juste pour faire dépenser de l'argent aux clients il y en a bien qui sont indispensables selon des périodicités étudiées.

Merci à tous pour la rapidité de vos réponses...

Je pense que ma voiture est Ok en règle générale, le circuit de refroidissement a été purgé hier (en remplacant le thermostat) bien que la revue technique d'origine de mon véhiule indique qu'il n'a pas besoin d'être remplacé même à longue échéance.

Tous mes roulements sont neufs, mes pneux nickels, mes amortisseurs arrières récents et ceux de l'avant encore en bon état.

Les disques et plaquettes de freins ont été faits il y un mois, et le système vérifié.

La distribution n'a que quelques milliers de km, et j'ouvre régulièrement mon  capot pour vérifier le présence d'huiles et de liquides éventuelle, je vais par contre, suite à vos remarques, porter une attention un peu plus fine aux durites et flexibles...

Je suis pas non plus super spécialisé en méca et ne connais pas toutes les pièces qui composent une voiture et sa mécanique... De plus, je n'ai pas vraiment d'infrastructure pour travailler dessus aisément...

Elle est cependant en très bon état, et sort toujours du contrôle technique (dur là où je vais) avec un certificat vierge, donc pour tout ce qui est du dessous de l'auto, je suppose que c'est ok...

Au fait, Sport me parle des silents-blocs... ça sert exactement à quoi ça au fait? Je sais qu'ils ont été remplacés à l'arrière il n'y a pas lgtps... mais quel est leur rôle, leur durée de vie, et où les apercevoir et comment les surveiller???

Merci à tous pour vos réponses...