ben tu mets ta mains sur la durite et tu devrais la sentir chauffer au fur et a mesure que la température moteur monte.
Dans un premier temps, tant que ton moteur n'a pas atteint 88° (il me semble), la circulation d'eau reste interne au moteur donc le radiateur reste froid, c'est normal.
Cette température atteinte (vérifiable avec VCDS) la cartouche commence a s'ouvrir et le LDR commence a circuler dans le radiateur.
Ensuite, si cette circulation ne suffit pas a maintenir une température stable (parce que tu ne roule pas par exemple) le ventilo va démarrer et cycler pour maintenir un 90° environ stable.

Attention sur certains moteurs tu as deux sondes, la seconde est en bas après le régulateur de température sur la pipe noire en plastic.

Oui c'est çà! ;-)
attention au montage, il y'a un sens.

bonjour a tous,

ce matin,j'ai fais le test actionneur après un scan rapide et zéro défaut.
Voici quelque captures d'écran

désolé il y en a pas mal,certaine ont été prises moteur tournant et dles autres non.

Lorsque j'actionne le v157 le moteur se coupe.je n'ai pas pu actionner les ventilos.

Qu'en pensez vous?

merci d'avance.

je n'ai pu effectuer que les tests séquantiels,lorsque je choisissais quelque chose dans le menu déroulant,il m'était impossible de l'ouvrir.Le moteur se coupe en activant le v157 et la suite des actionneurs se faisait moteur coupé.

oui,impossible.ca me donnait un message du style;cet actionneur n'est pas reconnu par le calculateur ou un truc dans le genre.mais comme tu le voie sur certaine capture,j'ai tester des actionneurs moteur tournant

bonsoir pitou,

je n'ai pas fais d'assez longues distances auj'ui mais la température est restée stable jusqu'a arriver devant chez moi et la l'aiguille commencait très très légerement a passer les 90degrés.
La durite du bas et celle du haut sont chaudes.
Désolé je ne savais pas qu'il fallait controler le ventilo en testant le relais haute puissance.
Mon cable est un 12.12.1 acheté une 40taine d'euros sur le net.

je referai le test demain mais je te rappele qu'il se fera moteur coupé uniquement.
je ne sais pas faire autrement car je le répète,je débute les tests moteur tournant jusqu'a arriver au test de la v157 qui coupe le moteur et donc les tests se poursuivent moteur coupé.Lors du test du ventilo,il ne s'est pas actionné.

Bonsoir

Bon décidément, tu n'as pas de chance...
En plus je suis désolé mais étant en déplacement, je n'ai pas mes docs avec moi.
Commence par vérifier les fusibles en particulier les gros qui se présentent comme des barrettes sur la platine électrique a coté de la batterie....
Je sais plus si j'avais ton type de véhicule et année, faudra que je te sorte un schéma.

A+

Ce qui est bizare c'est que tu as vu ton ventilo tourner récemment et alors que t'es problème de surchauffe est déjà commencé... donc le fusible est forcément bon.
Un truc tout bête tu shunt les 2 fils qui arrive a ta sonde. Ton ventilo tournera en permanence si tout est ok.

Bonsoir à tous,

J'ai du neuf,en tripotant le connecteur du ventio bein ça s'est remis à fonctionner.
J'ai écrasé un petit coup l'accélération et pas de surchauffe pour le moment.

Je regarderai ce connecteur de plus près demain.

Merci pitou et merci à tous

Bonjour à tous,

Je pense que mon problème est résolu,il me semble que le connecteur du ventio était mal clipsé.
Peut être du au dos d'âne et ralentisseur,il y en a partout maintenant.Bizzarement,ma clim fonctionne comme il faut depuis.Tout les fusibles sont bons.

Je vous remercie tous de m'avoir aider et conseiller.
Bonne soirée.