Prends un V6.    
Non sans blague 220 avec un tdi reprogrammé c'est pas mal.Si c'était un tdi 140 tu as presque gagné 15 km par rapport a la vitesse max d'origine il me semble?Qui plus est vu les échos des différents reprogrammateurs que j'ai contacté ces derniers temps (j'y pense pour moi) l'intéret d'un reprog se situe plus au niveau du couple et des accélérations qu'au niveau de la puissance absolue ou de la vitesse maximum.

C'est marrant la coïncidence, j'ai justement offert une reprog à ma CC TDI 140 DSG hier. Je suis maintenant à 180 chevaux  Sur la route du retour, j'ai aussi vu qu'ils m'avaient fait sauter le bridage à 200km/h qu'il y avait avant, mais on dirait que depuis, dès qu'elle atteind 220km/h, elle bloque et ne veut plus aller plus loin. Comme s'il y avait un autre bridage à 220. Pourtant comme tu le dis, elle semble en avoir encore un peu sous la pédale 

Je suis ferme en vous disant que la voiture n'est pas a fond puisqu'on sent une coupure puis a nouveau une petite accélération...Un "Bridage" donc !
J'ai pris une descente de plusieurs km et je suis resté au moins 20sec à 220 sans voir le compteur aller plus loin alors que le compte tour n'est pas a du tout en zone rouge ou même aux abords ce qui ne m'est jamais arrivé sur aucune de mes anciennes voiture (Passat Berline, A4...).

Si des proprietaires de TDI 170 pouvaient temoigner ?

Tout cela a été reglé en conséquence et j'ai une garantie !

Oui, j'ai ressayé hier soir pour voir ou en été le compte tour, je suis a 4000 tr/mn...
Mais alors pourquoi ce bridage ?

C'est donc pour cela qu'ils limite la vitesse max à 200km/h sur les boîte DSG ??? 

Merci Chris pour cette reponse tres complete !
Si je comprend bien le "bridage" vient de la DSG, et donc que les Boites Meca ne sont pas soumis a ce type de bride ce qui explique qu'avec mon ancien Passat Berline TDI 140 j'atteignais les 230 (en descente !)

Gourou, a combien se trouve ton compte tours a 230 ? Egalement 4000tr/mn ?

Je vous avoue que j'ai un peu de mal à comprendre cette recherche absolue de vitesse maxi. Si c'est que vous recherchier (bien que ça n'a plus grand intérêt de nos jours) vous vous êtes simplement trompés de voiture en achetant un Tdi (ou tout autre diesel).

Ce n'est pas la boîte qui limite le régime moteur mais le calculateur d'injection, quand vous êtes à 4.000 tr/min avec votre Tdi 140, votre moteur ne peut simplement plus rien donner de plus car il est au seuil au-delà duquel la puissance chute rapidement. Il n'y a donc rien à aller chercher dans cette zone si ce n'est de l'usure.

@ Chris : il ne s'agit en rien d'une recherche absolue de vitesse maxi (en tous cas pour ma part ) mais simplement d'une recherche d'informations complémentaires. Choses que je trouve d'ailleurs aisément sur ce forum. Et puis bien qu'en effet de nos jours il soit quasi impossible de rouler "à fond", je pense qu'il est cependant important de connaitre les limites de notre "TDI", que nous avons choisi, et non acheté par défaut...

Bonjour koubmi.

Je t'invite à venir te présenter (lien).

Merci.

En tout cas, le seul réel bridage existant est à 250km/h, et il est électronique.

Ceux qui se sentent "bridés" en dessous de cette valeur n'ont pas affaire à un bridage, mais à une limite que leur permet leur auto avec les réglages qu'ils ont... La reprog ayant augmenté la puissance, c'est sûr, la vitesse max augmente, mais il y a toujours une limite à ce que leur voiture peut donner...

La vitesse max n'est pas seulement fonction de la puissance et du couple, il faut prendre en compte l'aérodynamique de l'auto, la démultiplication de boîte sur le rapport utilisé pour atteindre la vitesse max, le régime moteur,...

La vitesse maxi annoncée par le constructeur n'est pas une vitesse "bridée" et donc impossible à dépasser, mais bien une vitesse que le constructeur a mesuré comme étant la vitesse limite que peut atteindre l'auto telle que sortie d'usine...

Pour ma part, ma CC V6 est bien bridée électroniquement à 250km/h, il me sera impossible d'aller plus haut...

Un autre "bridage" est le fait d'atteindre un régime moteur si élevé que le calculateur baisse automatiquement le régime : c'est ce qu'on appelle le rupteur et provoque des à-coups d'accélération et décélération très brusques et très courts... Sur certaines voitures, le rupteur agit plus lentement, et fait osciller la vitesse entre 210 et 213km/h toutes les 5 ou 10s par exemple (un ami avec une Alfa Mito).

Beaucoup ici ont parlé de bridage alors que c'en n'était pas..

Avant d'atteindre le bridage à 250km/h, il faut d'abord dépasser la limite aérodynamique de l'auto, d'où la reprog. Ensuite, il faut que les rapports de boite permettent d'atteindre 250km/h ou plus, sans quoi le rupteur bloquera toute tentative de vouloir monter plus haut.... Une fois les 250km/h atteints, le bridage électronique se rappèlera à vous!!!

bonjour j ai une passat tdi 170.une premier reprogrammation a était fait avec un résulta nul, j ai obtenue que 177ch. alors je me suis retourné ver un autre spécialise sur Nancy (Dr performance) au quelle là j ai obtenu 182 ch. ce qui n est pas beaucoup. par contre elle fait 450 nm. la vitesse au quelle je suis aller est de 221 km/h au GPS. mon avis sur les reprogrammation, il faut les faire dans un garage qui est équipe d un banc de puissance pour justifier la puissance réelle de la reprogrammation. si je dit cela c est que les deux reprogrammation on était fait sans banc et quand je l ai passée tel fut ma déception, a mon avis ce n était pas des professionnels de la reprogrammation.