Encore un injecteur pompe (Action 23H9 à/c fin page 31) (Page 44 sur 45)

Je confirme pour l'étiquette j'y ai eu droit !!

Vu que la bonne nouvelle arrive en page 31, il n'était plus indispensable de voir les conversations des 30 pages précédentes (j'ai un souci, est-ce pris en charge, ...).
Néanmoins, quand tu es sur cette page 31, il suffit de cliquer sur l'onglet "précédente" ou sur le numéro de page le plus petit qui apparait (dans le cas présent 42, puis 40, puis...) et... tu remontes dans le temps...   

Bonjour comment savoir si la mienne est concerné svp ??? moteur bkp passat B6 de 2005 merci a tous dite moi que je suis dedans j'en est 2 de grillé

Ci dessous :

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … spere-fin/

C'est ça :  03G130073S

Donc si ta voiture a moins de sept ans ?, moins de X kilomètres ? et que l'entretien est fait dans le réseau, ils te changerons les injecteurs et le faiscau

Autrement, tu test avec ton VIN sur le site VW : http://www.volkswagen.de/de/servicezube … ahmen.html

Bon,  Tu peux essayer l espoir fait vivre.

Les changer a nouveau si tu es sur que ç'est ça.

Hello

Pourquoi te casse tu la tete avec AD ?

Va chez VW action 23h9 et ils te changent les 4 injecteurs + faisceau ==> 0 €€

Bonjour à tous,

Venez-moi en aide je vous en prie car je suis quelque peu perdu.

Je possède une Passat VI (3C) 1.9 TDI, 105 CH qui affiche 200 000 KM au compteur. Je l'ai acheté d'occasion il y a un an et puis il y a deux mois, le véhicule perd considérablement de la vitesse (je passe de 120 km/h à 80 et le moteur plafonne à 3000tr/m. De plus, au feu rouge, alors que je suis au point mort, le volant et toute la carcasse de la voiture tremblent à foison. Il arrive même que dans les embouteillages, le moteur s'éteint tout seul. Je suis contraint à chaque fois de redémarrer.

En consultant ce forum, je me suis fait à l'idée de changer le débitmètre complet pour un coût de 148 €. Or,en passant un diagnostic électronique, la valise indique les codes P0234 et P1261. On me conseille de changer : 2 injecteurs (900 €) ; 4 bougies de préchauffage (80 €) et le faisceau électrique complet (200 €). Soit un total de 1180 € sans compter le travail du mécano.

Y a-t-il des gens sensés sur ce forum capables de me renseigner de manière plus précise sur ce type de problème et les réparations utiles à réaliser sur mon véhicule ?

Par avance, je vous remercie infiniment.

Mohamed

Bonjour à tous,

J'ai acheté il y a quelques mois une Passat SW 4motion 140cv de 2007 comptabilisant pratiquement 220 000 km. Nous avons toujours été adeptes d'Audi/Volkswagen dans la famille, jamais déçus jusqu'à aujourd'hui.

En effet, l'ancien propriétaire de la voiture a changé un premier injecteur à 200 000 km et voilà maintenant qu'un second injecteur m'a lâché sur la route des vacances. Je vous laisse imaginer la galère... Impossible de trouver un garage VW qui accepte de s'en occuper dans les délais impartis (je restais 15 jours sur place). Oui parce qu'il fallait bien que je fasse les 800 km du retour pour rentrer travailler. Première grosse déception donc : alors même que je souhaitais que la réparation soit réalisée par un concessionnaire VW, personne n'a voulu s'en occuper dans les alentours, "on sait quand les voitures rentrent chez nous mais pas quand elles partent" ! J'ai même demandé, afin d'avoir une trace écrite, un RDV par mail il y a 15 jours : pas de réponse. Je les ai relancés par téléphone pour qu'ils répondent à mes mails : toujours pas de retour. Quelle réactivité ! Quel SAV !

Bref, j'ai fait réparer mon véhicule dans un garage multi-marques. De retour chez moi, je contacte le service clients de VW France qui me dit que ma voiture n'est pas concernée par le rappel 23H9 et qu'ils ne peuvent rien pour moi. Comment se peut-il que ma voiture corresponde a priori parfaitement à la description des véhicules faisant partie de la campagne de rappel et que visiblement les injecteurs sont défaillants puisqu'ils lâchent tous les uns après les autres ? (je précise que le garage m'a informée qu'un troisième injecteur était "dans la limite de tolérance" : donc trois injecteurs défaillants sur 4)

Je suis extrêmement déçue par l'attitude de VW qui n'a même pas cherché à savoir s'il n'y avait pas une erreur de leur côté (voiture qui aurait dû faire partie du rappel), c'est un "non" définitif au téléphone. Je leur ai demandé de m'envoyer un mail afin d'avoir une trace écrite de ce refus : je n'ai rien reçu ! A noter qu'outre l'âge, le kilométrage, le fait que la voiture ne fasse pas partie du rappel, on m'a donné comme excuse le fait que la réparation n'a pas été réalisée dans une concession VW malgré mon explication.

Moi qui pensais acheter une voiture fiable qui pouvait aller jusqu'à 300/400 000 km comme nos voitures précédentes, je suis extrêmement déçue par la voiture mais surtout par le manque d'implication, de suivi et d'intérêt de VW lorsque l'on a un gros souci avec leurs voitures. Je suis consciente que ma voiture est déjà âgée mais ce n'est absolument pas normal que les injecteurs lâchent à 10 ans !

Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous (les injecteurs qui lâchent et la voiture ne fait pas partie du rappel) ? Que me conseillez-vous de faire ? Je vous avoue que je suis à la fois très en colère, perdue, et surtout j'ai désormais peur de prendre ma voiture.
Je m'apprête à contacter ma protection juridique pour aller plus loin (une fois que j'aurais reçu la confirmation du refus par mail.....).

Merci d'avance de vos avis, de votre aide...