Personnellement je prendrai la 2L tfsi en reprog. tu passera dans les 230 poney env. grâce à son turbo et tu aura plus de sensations qu'avec un 3.2 fsi.

D'ailleurs une reprog sur un 3.2fsi ne vaut pas le coup au vue des gains gagner après une reprog, env. 10/15 chevaux comparer à 30/40 chevaux pour un TFSI. Après tout dépend du turbo que la voiture possède.

oui en effet la reprog c'est pour rouler à l'E85 mais si au passage je peux grapiller quelques chevaux je serait plutôt pour.... car j'ai eu l'occasion d'essayer une golf gti tfsi 200 stock je trouves pas ce moteur exceptionnel niveau sensations....

je viens de me séparer d'un 325i E30 touring et en ce moment ma voiture week end ( golf 3 vr6 ) me sert de daily donc plus l'habitude des 4 pattes turbos

C'est sur que si tu cherche le bruit et les bonnes sensations en même temps, ça va être compliqué...
A moins de prendre un 3.6 !

2,0 tfsi sans sensations?
oui peut-être mais le 3.2 est pire.
lisse de chez lisse.
moi je n'arrive toujours pas à me faire à l'idée de remplacer mon tfsi.
sinon reprog éthanol,why not,si en plus tu récupère les 35 cv promis par les shiper.
mais il faut savoir que ce moteur à un couple constant de 28 mkg de 1500 a 5500tr grace au travail de la valve du turbo.
donc les reprises sont toujours presentes sans vraiment de temps de réponse.
seule déception pour moi est le son,trop étouffé et pas assez sportif comparé au son de la golf gti ou du TT.

je pense que je vais orienter mes recherches sur un 2.0 TFSI qui sera optimisé et bien sûr éthanolé . sinon quels sont les points a surveiller en général lors de l'achat d'une B6 ? quelles sont les maladies du modèle hors motorisation ? Les points faibles du TFSI également si vous en avez?

le proprio de la golf GTI que j'avais été essayé avait remplacé la wastgate la voiture avait que 135 000 kms ....c'est récurrent sur le TFSI ?

Oui, le gros du problème existe aussi en 3.2...
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