Bonjour totolle et merci pour ta réponse,

Effectivement c'est ça et j'ai de nouveau ouvert le capot pour vérifier et  surprise !!!!
Je viens évidemment en passant la main entre les ventillateurs et le radiateur qu'il y a bien de prévu l'entraînement du deuxième ventilo par cette fameuse courroie.
Mais ma surprise c'est que je ne vois pas de morceau de courroie et je n'ai jamais eu de réparation ou d'intervention nécessitant le démontage du radiateur,ventilateurs etc. BIZARRE

J'ai acheté cette voiture neuve chez CONCESSIONNAIRE VOLKSWAGEN A MONTELIMAR 26 en 1993 et c'est vrai que sur la notice technique la t°C doit être entre 84 et 91 °C et enclenchement à partir de 92°C.

Donc m'a température ayant toujours été au environ de 90 à 95 °C  le ventilé devait souvent se mettre en service.

Et pourtant combien de fois je l'ai menée au garage pour l'entretien et réparation diverses (toujours le même depuis l'achat et au départ concession VW) jamais rien sur cette anomalie et le fait que la T°C un peu élevée.
Peut-on me confirmer qu'il s'agit bien d'une courroie : Continental 2PJ 786 et si vous avez un tuto ou marche à suivre pour vérifier et remplacement de celle -ci

Merci à tous

Voici ce que Roro55 dit également dans sa présentation:

( j'ai l'étude technique: "VOLKSWAGEN Passat année à partir de mars 1988)
Le ventilateur déclenche bien mais l'autre à coté ne tourne pas et en regardant dans tous les sens je ne vois pas ou va cette fameuse courroie, ou alors très fine et moi à mon âge un peu miro, je vais de nouveau vérifier.

Non je n'ai pas de clim mais chauffage classique, d'ailleurs l'air chaud passe c'est pas très chaud mais je m'en contente, peut- être une piste.

Hier j'ai roulé sur une dizaine de kms en poussant le regime,  la T°C C'est stabilisée à 92-93°C !!!

je transfert ma question, et je suis toujours preneur de vos avis avertis.

Bonjour  Tell et Totole,

Pour répondre à totole: c'est comme sur ta photo, sauf que l'entrainement des deux ventilateurs se trouve entre les ventilos et le radiateur donc ou je peux passer la courroie à travers les palles ou je dépose l'ensemble
(je transmettrais des photos des que possible).

Donc ma deuxième question pour Tell: est-il nécessaire de tout déposé pour mettre en place cette courroie surtout si elle est légèrement élastique ?

je voulais commencer à déposer les ventilateurs pour vérifier la présence de détritus, car absence de courroie …..
mais aujourd'hui chez nous il pleut et le garage est encombré

Merci à tous, dans l'attente d'une réponse.

Bonsoir tell,
C'est fait entre deux averses, j'ai déposé dans l'ordre:
Débranchement de la batterie
Déconnection de d'alimentation du ventilateur électrique "menant"
La protection supérieur du radiateur
Le tube d'entrée d'air du support radiateur au filtre à air
Tourné le collier de serrage durite inférieur sortie radiateur >pompe à eau pour faciliter la dépose support ventilateur.
Dépose des 4 vis de maintien du support ventilateurs.

Pas de courroie ni présence de morceau de celle-ci par contre le radiateur est un peu "chiqué" à l'endroit ou la courroie a du frotter quand-elle à cassée.

Voici les photos:

j'ai pris en photo la sonde de température de l'eau de refroidissement moteur sonde verticale que j'ai remplacé

Qui peut me donner la dénomination de la sonde horizontale à l'aplomb  de la première ?.

Durite sortie pompe a eau > Bride de connexion sondes et durite sup entrée radiateur
                                        > échangeur huile-eau
Attention lors du remplacement bien présenter la neuve et vraiment la couper avec précaution (les longueurs ne sont pas identiques à celle d'origine), j'ai fait l'erreur et j'ai du la passer derrière le guide de la jauge d'huile pour qu'elle ne soit pas trop coudée.

Merci, dans l'attente de réponse pour la sonde horizontal

salut, 
je te fait ça demain, les deux "poulies" font partie entière avec les ventilateurs (deuxième photos des deux supports de ventilateur.
Par contre un peu énervé, je n'arrive plus a trouver de courroie "continental 2PJ786" même pas chez VW
Reference de la RT.
Réponse du garage VW voiture trop vieille et chez OSCARO référence éteinte.
Je cherche et en principe, qui cherche trouve et j'espère trouvé.

Merci si vous avez un filon

tu es sur de ta courroie PJ786 (LG 786 mm)?

ci joint les différentes ref de courroie
ton moteur est RA = SB (que l'on me corrige ci je me trompe.)

pour moi ta ref c'est 1H0 119 137 A (LG 860 mm)
prend une ficelle pour mesurer sinon
http://www.oscaro.com/courroie-trapezoi … 9316-305-p

j'espere que je suis dans le vrai

Tell, tu as certainement raison, j'ai monté ma courroie 2PJ786 avec difficulté (très tendue) et je pense que la
PJ 800 doit mieux faire l'affaire .
J'ai laissé ma courroie montée entendant et les deux ventilateurs fonctionnent très bien à partir d'environ 98°C.
Je l'ai pas mal sollicité et la température se stabilise à 90°C / 92°C. Est ce normal ? .
Par contre, j'ai toujours ce foutu voyant rouge qui s'allume sur un premier démarrage et ensuite (moteur peine chaud) j'arrête et redémarre et celui-ci n'apparait plus. Quelqu'un a-t-il une piste.
MERCI pour votre aide.

salut

pour ton probleme de temperature qui reste allume
j ai exactement le meme probleme mais sur 1.9D
ca peut etre

-le compteur
-la sonde du radiateur
-le vase d expension
-la sonde sur pipe d eau mais tu la changé
-le calorstat
-le faisceau
-manque de liquide de reffroidissement
-joint de culasse

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