Cela voudrait dire que je n'est pas la bonne température indiquer ? ou autre chose ? car avant que les température ne baisse des qu'il fait + de 10 degrés la température était bien a 90 donc je ne comprend pourquoi et quel rôle jouerai sur le moteur c'est deux pièces ? ( pardon si la question parait idiote)

Je vais assez souvent sur Paris et donc les bouchons incontournable et même dans les bouchons impossible elle ne monte jamais a 90* la dernière fois que elle était disont a 80 donc pas encore a 90 j'ai fait 45 min d'autoroute en 150 et 180 la après c'est 45 min de roulage assez rapide disont elle était casiment a 90. C'est pour sa que je ne comprend pas .

Avant j'avais la même passat mais avec le moteur 1.6 105 essence en break et j'avais exactement le même problème .

Encore hier soir j'ai fait 240 km et la l'aiguiller était entre 60 et 80 retour national idem l'aiguille redescend et assez rapidement . En ce qui concerne le chauffage des l'aiguille décolle du mini je commence a avoir un minimum de chauffage quand même c'est juste que je trouve le temps très long avant d'avoir du chauffage . Merci pour l'info je pence que ceci n'est pas alarmant mais je préférai me renseigner

je confirme !

thermostat d'eau !

meme soucis sur ma passat tdi 110

Salut à tous,
Idem pour moi sur mon TDI 130, je viens de changer le thermostat (196 000km) et j'ai un beau 90° stable au bout de 4, ou 5 km.
Avant, elle stagnait à 70°, depuis le mois d'août. elle montait un peu au dessous de 70° en côte, et redescendait parfois à 60° dès que j'amorçais une descente.
Thermostat = pièce d'usure, à changer dès les premiers signes de fatigue. 15 euros de pièce, 1h de main d’œuvre, ça vaut pas le coup de s'en priver effectivement, d'autant que j'ai lu que ça pouvait à long terme endommager la pompe à eau, et tout ce qui s'en suit,...
A+ !

salut meme si les avis vont dans le meme sens, je vous dit quand meme que c'est tres probablement le thermostat. j'ai eu ce souci sur mon tdi 130 et une fois le thermostat changer plus rien.
a+

Je viens de trouver ce topic et la solution à mon problème en faisant une recherche sur le forum..
Je roule à 140km/h tous les jours pendant 2h et je ne dépasse jamais les 70° ,  ça stagne à 60... sauf à l'arrêt et encore ça ne monte jamais à plus de 80.
J'ai remarqué une surconsommation... Peut être que le problème vient de là.

Alors il faut simplement changer le "calorstat", très bien.. Je commande.

Si quelqu'un à un tutoriel ou une astuce... merci !

http://www.forumpassat.fr/topic/10225/p … hermostat/

C'est pas compliqué , mais c'est un  peu galère quand même ya peu de place pour bosser derrière l'alternateur , il faut démonter quelque truc (Débrancher la batterie , durite turbo , cache sous moteur , vidanger le LDR ( de toute manière sa va couler autant le vidanger sa fait pas de mal et si comme moi il était quasi neuf tu le récupère , sinon le changer )).

Surtout ne pas faire tomber une vis de la durite du calorstat derrière sinon ont peut quasiement pas les récupérer, sa tombe entre le moteur et le support des accessoires , la faut démonter la moitié  de la voiture , sa met arrivé ( j'en ai remis une autre hein ! ) , mais pour l’anecdote j'ai démonté ce support pour une autre panne quelques années après bas la vis était toujours la !

Confirmation calorstat coince en position ouverte