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Forum Passat » Passat V » Technique » Moteur chauffe jusqu'à 130 degrés
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Bonjour les amis,
Ma princesse me fait des misères, je m'explique depuis 2 jours mon moteur chauffe anormalement jusqu'à plus de 120 degrés. J'ai remarqué que lorsque je mets le chauffage a fond la température descend a 92 degrés. A votre avis le calorstat ou la sonde de température LDR ou peut être autre chose.
Merci de vos réponses
Ben ca fait beaucoup.. Ton ventilateur s'enclenche t-il? Sachant que ton viscocoupleur est censé refroidir le radiateur en continuité.. Le probleme a l'air grave.. Joint de culasse?
Surtout arrête de rouler comme ça !!!
Joint de culasse puis culasse voir plus !??
Commence par changer ton calorstat... 
+1, ne pas rouler comme ça !!!!
+1 aussi, remplace le calorstat qui doit être bloqué fermé vu que quand tu mets du chauffage la temp baisse (le radiateur de chauffage est en direct sur le moteur sans passer par le calorstat).
+1
C'est le carlostat qui est sûrement entartré et bloqué en position fermé.
Et, à ce sujet, il est bon de rappeler que le LDR doit être de couleur rose, donc du G12 ou mieux du G13 (dernière norme VW). C'est un liquide organique très pur, il empêche la moindre rouille ou entartrage du circuit. 
Surtout il ne faut pas rouler ainsi, car même si ce bloc est très solide, le joint de culasse risque de se déformer par une surchauffe moteur. Ensuite, c'est la cascade, entre le joint de culasse, le surfaçage de culasse et la distribution ... 
Tout ça pour avoir trop attendu pour changer un carlostat à 15€ ! Ca fait lourd la note, pas vrai ?
Bonjour les amis,
Avant tout merci de vos conseil et réponse rapide, Nous avons commandé avec mon garagiste le calorstat , la sonde de température LDR et changer le LDR. Devons nous faire tomber la distribution pour changer le calorstat?
La voiture rentre au garage lundi je vous ferai un retour
Non pas du tout.
Le calorstat est derriere l'alternateur, pas besoin de tomber quoi que ce soit au niveau distrib.
Voir dans la section des guides pour avoir le tuto qui va bien!
+1
Tout qu'on voit tomber, c'est un bon litre de LDR !
D'où l'intérêt de ne pas le faire un dimanche comme moi, et se retrouver sans un seul bidon de G12 de secours ... 
Je suis soulagé que nous ne devons pas faire tomber la distribution car beaucoup d'avis sur le moteur 2L8 v6.
Je suis soulagé que nous ne devons pas faire tomber la distribution car beaucoup d'avis sur le moteur 2L8 v6.
Oups!
On a peut-être dit une betise....
On est pas dans les TDI là....
M. Babibel est demandé à la barre!
J'ai pas dit au bar....
Les abrutis, ils ont mis le calorstat derriere la distrib!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=O9S07959E7k
Là faut le faire systématiquement à chaque distri, sinon soucis!...
De quand date ta courroie de distribution (année et km)?
Ma distribution complète date de 1mois. je suis dégouté.
Outch! je l'apprends aussi...
Tu as fait combien de km en 1 mois Pimdzig?
8000 bornes sniff
desolé la distribution date de 2mois et demie et j'ai parcouru 8000 bornes avec.
Mouais... Si tu m'avais dit 1 mois et 2000km, je t'aurais dit de la remettre... Mais là, change quand même juste la courroie... Bon c'est peut être une quarantaine d'euros, quoi. Après si tu fais faire par un garagiste, ne te laisse pas embobiner et change bien que la courroie, et non tous les galets, tendeurs, etc... Et le calorstat bien sûr! 
Oui c'est par un garagiste et je ferai attention.
Merci de tous vos précieux conseils, vous êtes vraiment super.
ah pas suivi le post mais ca je savais pour le 2.8 v6 !!!
je croyais aussi que c était du tdi 130
Oui c'est par un garagiste et je ferai attention.
Merci de tous vos précieux conseils, vous êtes vraiment super.
La pompe a eau a été remplacée lors de la précédente distrib au moins????
oui la pompe a été remplacée. Ma princesse est en ce moment au garage, je vous tiens informé
Alors???
la fin des aventure de ma belle ont été riche surtout pour mon porte monnaie. Ils ont changé le visco coupleur, sonde, calorstat, ldr pour la somme toutcompris de 780 euros.
mais maintenant tourt est ok.
Merci a tous
Bonne nouvelle!
D'un autre coté, ils n'ont pas trop pris de risques....
Ils ont tout remplacé comme ça ils sont sûr d'avoir remplacé la piece défectueuse....
C'est une technique....
oui le plus important c'est que ma belle soit opérationnelle.
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